去年夏天，阿斯顿·马丁与Lucid签订了一项协议，宣布了一个模块化电动车平台的计划，该平台将支撑四种新车型，包括从跨界车到超级跑车等。首款电动车原定于2025年推出。
然而，据报道，这些车型的推出已被推迟了大约两年。在接受《汽车杂志》采访时，阿斯顿·马丁的执行主席劳伦斯·斯特罗尔表示：“我们计划在2025年底推出，并已准备就绪，但现在看来，电动车的炒作，无论是政治驱动还是其他原因，都超过了消费者需求，尤其是在阿斯顿·马丁的价格点上。”他补充说，这些电动车在技术上已经设计和制造完成，但他们的客户更愿意拥有搭载内燃机的车辆。因此，阿斯顿·马丁正在加倍投入插电式混合动力车型。
这并不完全令人震惊，因为在宣布与Lucid的交易时，阿斯顿·马丁曾表示他们将在2024年交付首款插电式混合动力车——中置发动机超级跑车Valhalla。公司还补充说，到2026年，所有新的阿斯顿·马丁车型线都将提供电气化动力总成选项，长期目标是到2030年其核心系列完全电气化。
时至今日，斯特罗尔确认插电式混合动力车将使用梅赛德斯-奔驰的V8发动机。他还告诉《汽车杂志》，可以期待一款混合动力V12发动机。在斯特罗尔看来，插电式混合动力总成将至少流行十年，并将使得内燃机车型得以延续。斯特罗尔说：“只要我们被允许制造搭载内燃机的车辆，我们就会制造。”
这并非阿斯顿·马丁第一次缩减其电动车雄心。大约五年前，该公司在2019年上海车展上推出了“生产就绪”的Rapide E。原计划生产155辆，但在最后一刻被取消。
