在汽车自动驾驶领域，奔驰和宝马已向客户提供了L3级别自动驾驶系统，这标志着技术的一大进展。然而，宾利却表示不会推出自己的系统，因为该公司认为这项技术在安全性方面是一种倒退。
即将离任的宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）最近称L3级别自动驾驶系统还很危险。L2级辅助驾驶在自动驾驶时只接管部分控制权，因此依旧要求驾驶员始终专注于道路。而L3级允许驾驶员将注意力从道路上移开，例如，他们可以在驾驶时阅读书籍。然而，这些系统要求驾驶员随时准备接管车辆控制权，这可能会成为一个潜在问题。
霍尔马克在接受《汽车新闻》采访时表示：“根据我们所做的所有测试分析，我们认为L3是危险的，因为它过于依赖驾驶员恢复注意力和干预。”因此，宾利将专注于L2+和L2++。上述新标准将支持包括远程泊车辅助和所谓的高速公路续航功能，尽管霍尔马克没有明确说明这将如何优于2级系统，但是在相关的通用等级划分中，并没有L2+和L2++这两个级别，这意味着这仅仅是病理方面宣传的噱头，并不会得到政府的承认。
宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克
然而，尽管霍尔马克认为L3比L2更危险，这并不意味着他认为进步应该停止。他声称“L4要安全得多。”这些系统的车辆在某些特定区域不需要驾驶员介入。尽管如此，当前的车企尚未能够向消费者提供这样的系统。部分原因是，与L3不同，目前还没有相应的法规来规范它们，而L3目前已经有全球范围内的规定。
但车企们仍在努力开发车辆高阶自动驾驶功能，宾利的母公司大众汽车已与Mobileye签署协议，计划到2026年在公共道路上推出L4级别的自动驾驶车辆。
