法拉利首席执行官Benedetto Vigna近日在接受CNBC采访时表示，他们的工程师正在研究“声音签名”，这些声音签名将“激发情感”，就像该品牌的一些标志性跑车多年来所做的那样。Vigna补充说，法拉利对其未来电动汽车的性能、设计和驾驶体验保持承诺，他断言“电动汽车并不是无声的”。
法拉利纯电跑车渲染图
法拉利考虑将电动汽车技术作为创新之门，而不是强制性的监管转变，这是一个好消息。Vigna在被问及电动汽车的声音时告诉频道：“如果你了解技术，你就会知道你也可以用电动汽车做很多事情。”虽然目前还不知道法拉利要如何让电动车“发出声音”，但是像道奇在Charger EV中展示的那样，通过模拟声浪来弥补V8、V12的缺席也不失为一种选择。
然而，法拉利围绕电动汽车所透露给外界的消息则一直令人困惑。一方面该公司表示，电动革命在马拉内罗已经坚定地进行中。但去年，Vigna在接受BBC采访时表示，告诉客户应该购买什么将是“傲慢的”。他重申法拉利的承诺，将继续开发内燃机，直到接下来的五年甚至更远（欧盟已授予其例外，前提是它们由碳中和的e燃料提供动力）。
法拉利超跑
撇开散布出来的消息不谈，法拉利预计，到2026年，电动和混合动力车型将占其销售额的约60%，并计划到2030年实现碳中和。它目前的产品线中已经有插电式混合动力汽车，如SF90 Stradale和296 GTB。在马拉内罗还有一个专门的工厂正在建设中，法拉利将在那里制造电动机、电池组和功率逆变器。
已经有几家汽车制造商在电动性能汽车方面取得了成功，例如Rimac Nevera、奥迪e-tron GT、保时捷Taycan等等。因此，没有理由相信法拉利不能做到这一点。
