二手电动汽车市场在第一季度发生了巨大变化，福特、奥迪和大众的畅销车价格暴跌。
2022年的二手车市场不容乐观。由于全球供应短缺，主要影响计算机芯片生产，新车库存创历史新低，迫使二手车价格创历史新高。现在，根据iSeeCars的最新数据，市场终于开始降温，福特、奥迪和大众的电动汽车价格在今年第一季度急剧下滑。
奥迪e-tron SUV在轻度使用和新车之间的价格差异方面处于市场领先地位（下跌的最厉害）。iSeeCars报告称，与新车相比，轻度使用的奥迪e-tron SUV价格下降了27.8%。这种巨大的差异导致二手电动汽车买家可以享有22757美元（约合人民币15.65万元）的折扣，他们一直在蜂拥购买这一令人难以置信的交易。第一季度，轻度使用的奥迪e-tron平均交易价格暴跌至59073美元（约合人民币40.63万元）。
继其高档兄弟之后，轻度使用过的大众ID.4也出现了类似的下降，与新车相比下降了20.4%，从而为二手买家提供了10048美元（约合人民币7万元）的折扣。ID.4的平均使用交易额为39156美元（约合人民币27万元）。
最后，也许是最奇怪的是，福特最畅销的电动汽车野马Mach-E与新车相比，其轻度使用过后的价格暴跌了21.1%，从而为二手买家提供了13430美元（约合人民币9万元）的折扣。野马Mach-E的平均价格为50086美元（约合人民币34.47万元），略低于e-tron。
iSeeCars总结，有20款轻度使用后的车型比新车便宜20%以上，但只有三种车型（如上所述）是纯电动的。这导致了轻度使用后的二手市场平均水平，从去年的厂商建议零售价的8.5%暴跌至23年第一季度的8.1%。
奇怪的是，一些车型在二手车市场上仍然很火热，尽管目前超过建议零售价的14款二手车中没有一款是电动汽车。排名第一的车型是福特的Maverick，其二手车价格仍有12.3%的溢价，它已迅速成为福特最受欢迎的车型之一。紧随其后的是丰田花冠混合动力车(Toyota Corolla Hybrid)和奔驰G级车(Mercedes G-Class)，前者的二手车溢价为7.9%，后者的二手车溢价为4.6%。
