华为，这家在多个领域建立了深厚技术基础的科技巨头，已在消费电子领域崭露头角，影响力不容小觑。近年来，华为正逐步拓宽与汽车产业的融合之路，与长安、东风、广汽、北汽等众多车企建立了合作关系。然而，华为高层多次公开表态，公司不会亲自投身造车领域，而是致力于协助车企提升造车品质，提供全方位的软硬件支持。近期，围绕“华为造车”的议题再次成为网友热议的焦点。
4月7日，威马汽车首席数据官梅松林对华为与汽车行业的互动提出了个人见解，他指出：“若未能充分利用华为的技术和人才优势，这将是我国传统汽车行业转型过程中的一个重大战略失误。华为在汽车领域的探索具有创新性，与车企的合作潜力巨大，不应受限于过往的成功经验。智能电动汽车这类颠覆性创新，需要与之匹配的商业模式创新。”
不久前，在“中国电动汽车百人会论坛2023”上，华为常务董事兼终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东阐述道：“我们本想以问界作为跨界合作的品牌，故在其前缀加上‘华为’。华为始终坚持不造车，但在智选模式下，我们与赛力斯、奇瑞、江淮等多家车企建立了合作关系。若各自成立品牌，分开进行零售营销将造成不便，因此，我们推行问界生态联盟。尽管方式有所调整，但我们推广生态联盟的初衷并未改变。”
