在我国的造车新势力领域中，"蔚小理"三家公司无疑是最为人们所熟知的。作为国内最早投身新能源汽车市场的企业，它们凭借先发优势在竞争激烈的环境中存活至今。经过多年的探索，这三家公司各自形成了独特的发展路径。蔚来专注于换电模式，小鹏主打智能驾驶技术，而理想则聚焦于增程式动力。然而，随着新能源市场竞争的加剧，这三家企业的命运各异，其中一度不被看好的理想，如今却成为了新势力中的佼佼者。
理想L9
争议不断的理想
理想汽车的发展之路并非一帆风顺。在其成长过程中，有两件事曾在网络上引发了广泛的讨论：一是关于增程器技术是否过时的争论，二是理想CEO李想在理想L9发布时的“夸大宣传”风波。
事实上，有关增程式技术是否落后的争论并非理想发起。去年7月，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在社交平台上表示：“充电桩的普及还需时日，增程模式是目前最适合的新能源车模式。”他还宣传了问界M7，称其纯电续航可达200公里，足以满足日常需求，即使需要长途驾驶，也可以通过增程器为电池补能。
然而，余承东的这一观点遭到了魏牌CEO李瑞峰的反对，他认为：“增程式混动技术落后是行业共识。”在他看来，增程式驱动方式是一种落后技术，而从当时网友的投票中，支持这一观点的人数占据了多数。
尽管李瑞峰的这一说法看似是针对问界，但实际上，受影响最深的是理想，因为至今，理想依然坚守增程式的发展道路，旗下车型均采用增程技术。在争议发生后不久，作为CEO的李想也对此进行了回应。去年8月，在理想汽车第二季度财报电话会上，李想谈及中长期产品规划时表示，未来5年，增程式仍将是SUV的最佳解决方案，而理想要在增程效率方面不断提升。
如果说增程式引发的争议是理想遭遇的“无妄之灾”，那么李想“500万以内最好的家用SUV”的宣传口号引起的嘲讽，则完全是自作自受。在理想L9发布前的预热和新车发布会上，李想宣称“理想L9是500万以内最好的家用SUV”，“理想L9对标对象是宝马X7和奔驰GLS，哪怕是和（劳斯莱斯）库里南相比，也完全不怕”等言论，被外界视为夸大宣传。尽管过度营销让该车多次登上热搜，实现了“黑红也是红”的效果，但更多的是遭到了大多数人的讽刺。尽管最终该车取得了不错的销量，但更多的是因为其强大的产品力，李想的争议营销事件或许起到了相反的作用。
销量稳步上升的理想
尽管经历了不少争议，但理想汽车的销量却呈现出稳步上升的趋势。早在理想只有理想ONE一款车型时，该品牌便能凭借一款车型经常取得月销过万的优异成绩，与拥有多款车型的蔚来和小鹏展开激烈竞争。去年6月，理想正式发布理想L9，这款定位更高的新车型也让理想的销量迈上了一个新台阶。
根据理想今年年初公布的2022年销售数据，在2022年的中国大型SUV市场，仅上市不到半年的理想L9以40151辆的上险量稳居第一，市场占有率高达50.73%，销量超过其他所有品牌所有车型的总和。在中大型SUV市场，理想ONE则以78930辆的成绩同样位居榜首。随着今年2月家庭五座旗舰SUV理想L7的正式上市，理想已经构建起了大型六座SUV理想L9、中大型六座SUV理想L8、中大型五座SUV理想L7的产品组合，覆盖了30万-50万元价位。
最新公布的3月销量也展示了这一点，3月，理想汽车交付量继去年12月后再度突破2万辆，达20823辆，同比增长达88.7%，总销量也顺利突破30万辆。随着理想L7的逐步交付，理想在产品布局上更加丰富，接下来理想的月销量有望再创新高。
不可掉以轻心的理想
从当前的销量来看，理想汽车在蔚小理三者中无疑是表现最出色的，但在竞争激烈的国内汽车市场中，理想依然不能掉以轻心。因为其依然面临着不少的竞争和潜在的风险。
一方面，随着交付量的不断增加，与理想L9有关的质量投诉也开始变多。不久前，有理想L9车主反映称，自己刚提的新车开回家后发现，驾驶位的按摩功能和腰托功能失效了，理想方面给出的解决方案是将相关功能修好后再提供5次保养，但这一做法并没有让车主满意。
此外，“理想汽车雷达在无人陵园内显示全是人影”的新闻也曾登上热搜，理想汽车相关人士表示：“因为理想Max系列车型使用激光雷达和视觉摄像头融合感知，受限于当前市场上传感器识别能力的局限性，车辆在某些场景下会出现显示异常，我们会在后续的OTA优化算法来加强识别能力。”虽然此事并不算是理想的质量问题，但依旧给用户的正常使用带来了不便。
在自身负面报道影响口碑之外，理想汽车同样也需面对其他品牌的竞争。从理想ONE开始，理想便主打家用奶爸车，其中L96座布局加上后排大彩电、车载冰箱等配置，既保证了乘坐空间，也非常适合一家人外出游玩时驾驶。不过，在其他厂商看到消费者这一需求后，也陆续推出了相应的竞品车型，例如腾势D9、极氪009等豪华纯电MPV，也对这一市场虎视眈眈。
除了新势力的竞争外，理想同样还将面临传统豪华车企的竞争。近段时间，由于国内众多车企开启了大促销，包括BBA在内的豪华车企也都给出了大额优惠，尽管目前看来还难以撼动理想在同价位的领先地位，但若之后BBA们的优惠力度进一步加大，或许也会吸引走部分潜在的理想车主。
结语
目前来看，理想似乎在造车新势力中脱颖而出，成为销量“扛把子”，在理想L7开启大规模交付后，其销量甚至有望进一步提升。然而，要说是否已经在豪华新能源汽车市场站稳脚跟，在当前瞬息万变且竞争激烈的市场中，依然无法给出肯定答案。不过，凭借增程+奶爸车的这一卖点，理想确实走出了一条属于自己的独特道路。
