紧锣密鼓地，保时捷揭晓了第三季度的财务账本。数据揭示了，前三季度总营收锐减至285.6亿欧元，跌幅高达5.2%；营业利润更是出现断崖式下跌，同比骤降41%，仅剩9.74亿欧元；汽车净现金流也遭遇重挫，同比下降63%，降至12.4亿欧元。令人遗憾的是，营业利润率也跌至10.7%，远远背离了保时捷之前设定的17%至19%的利润率预期。
10月29日的市场风向标上，一则消息悄然掀起波澜——面对中国市场销量锐减和利润率紧缩的双重困境，保时捷果断出手，宣布将对其在华经销商网络进行大幅裁减。
深入剖析销量数据，保时捷前三季度全球销量共计226,026辆，同比微跌7%。在区域市场的表现中，德国本土市场成为一抹亮色，同比增长8%；欧洲其他地区（除德国）销量也实现了1%的小幅增长；而海外及新兴市场则保持了3%的增长势头。
但在中国市场，保时捷遭遇了前所未有的挑战，销量暴跌29%，降至43,280辆，被北美洲市场超越，尽管后者销量同比下降5%，但仍然高达61,471辆。保时捷方面表示，中国市场销量下滑的主因是激烈的市场竞争以及公司坚守的价值导向销售策略。
目前，保时捷在中国市场提供7款车型，包括Panamera、718、Macan、Cayenne、911等燃油车型，以及Taycan、Macan EV等纯电动车型。有媒体分析，在本土汽车品牌的价格战中，保时捷等豪华品牌正面临着前所未有的市场压力。
