近期，一则爆炸性消息在媒体圈引发热议，一位声称来自远航汽车研发团队的匿名人士披露，这家曾经由大运集团孵化出的汽车品牌，正面临崩溃边缘。据称，高层管理人员和众多员工纷纷在秘密寻找新的职业出路，而底盘部门几乎仅剩下一批新入职的毕业生在支撑。
远航汽车虽由业界知名的大运集团一手打造，具备一定的造车底蕴，但在市场上却鲜有名气。该品牌鲜少举行发布会或试驾活动，网络上关于其及旗下车型的信息也颇为匮乏。
匿名人士透露，远航汽车的市场推广几乎全靠车展、高铁和机场的广告，其他渠道几乎为零。这种策略使得许多消费者对远航汽车知之甚少，甚至有人质疑该品牌是否涉嫌洗钱。
尽管远航汽车推出了包括远航H8、远航Y6、远航H9、远航Y7在内的四款车型，且均已实现量产交付，但其销量却远未达到预期。据中汽数研数据，远航汽车9月销量仅为779台，1-9月累计销量仅5584辆。高昂的售价和薄弱的市场营销是其销售受阻的两大主因。
远航汽车入门级车型的售价接近20万，而顶配车型的价格更是超过了50万。这样的价格区间在激烈的市场竞争中显得力不从心。此外，远航汽车在市场营销上的无力，也导致消费者对其品牌认知度和好感度普遍不高。
