据最新日媒披露，丰田、日产等日本汽车巨头纷纷宣布，将投入高达1万亿日元巨资，致力于在日本本土开展纯电动汽车（EV）车载电池的生产，这一战略意图明确指向构建日本独立自主的EV电池供应体系。此举受到了日本经济产业省的热烈响应，该部门承诺将提供高达3479亿日元的补贴，通过政企联合的方式，加速推进电池供应链的优化升级。
自2023年起，日本经济产业省便启动了车载电池补贴项目，总金额超过6000亿日元。马自达、斯巴鲁等车企亦纷纷响应，与松下控股携手，在山口县与群马县两地建设电池组装工厂。这一系列投资动作，旨在巩固日本本土电池在纯电动汽车市场的竞争力。
然而，日本在车载电池领域的发展并非一帆风顺。在全球动力电池市场份额前十的榜单中，仅有松下控股一枝独秀，位居第四。相比之下，中国企业在电池自产化方面展现出惊人的领先优势，通过垂直整合的上下游产业链，实现了低成本汽车的全球普及。其中，宁德时代新能源科技和比亚迪分别以全球市场份额第一和第二的成绩，遥遥领先。
面对这一挑战，日本正计划借助下一代全固态电池技术来重塑竞争格局，尽管其商业化进程尚需时日。与此同时，日本厂商也在不断打磨其在安全性能上的优势，以期在与中国和韩国企业的较量中脱颖而出。
日本经济产业省亦意识到，重构原材料供应与设备制造企业等关键环节的供应链，对于日本在车载电池领域的持续生存至关重要。为此，该部门还向相关材料和设备厂商提供补贴，以期加速构建一个更为坚韧的电池供应链体系。
