在汽车业的硝烟弥漫之中，即便是风光无限的捷豹路虎品牌，也未能幸免于难。据报道，10月24日，捷豹路虎的联合市场营销与售后服务机构（IMSS）启动了一波前所未有的裁员行动。传闻称，此次裁员规模可能高达50%，市场部高级经理及以上职位几乎全员受牵连，即便留下的高级经理也面临着职位的大幅调整。
一位不久前离开的捷豹路虎员工透露，他在10月22日周二就已经完成了离职手续。公司为其提供了“N+3”的丰厚赔偿，并开通了便捷的离职通道。据他讲述，离职过程高效而迅速，员工只需在接到会议邀请后次日便可在公司签署合同，完成物资交接，随后便可以离开。无论是否选择签约，一旦踏入谈判室，员工便会发现邮箱和门禁权限已被即刻撤销。
第三方数据统计显示，捷豹路虎在中国市场的销量表现令人堪忧。据乘联会数据，今年上半年，捷豹路虎的终端累计销量仅为2.9万辆，同比暴跌44.27%，创下了近五年同期的最低记录。其中，路虎品牌销量占据了大头，约2万辆，而捷豹品牌的销量则不足9000辆。
销量下滑和库存积压已成为捷豹路虎在中国市场面临的双重压力。在库存压力下，许多经销商被迫采取亏本销售策略，例如路虎发现运动版和路虎揽胜极光等车型，终端售价已降至20多万元，比指导价便宜超过15万元。据悉，每售出一辆此类车型，经销商就要亏损近10万元。尽管进口车型为经销商带来了一些利润，但其销量也在持续下滑。
