新能源汽车浪潮席卷全球，中国汽车制造商在全球舞台对日系车发起一波又一波的挑战，泰国汽车市场成为这一趋势的敏锐观测窗口。近期，日本媒体不禁发出感慨，中国制造商与泰国供应商的紧密合作，让日系车的优势风光不再。
日本媒体透露，在东南亚的汽车制造大国泰国，当地零部件制造商正与中国汽车制造商建立起紧密的联系。例如，大企业AAPICO Hitech已开始向比亚迪提供核心零部件。中国企业通过在泰国设立生产基地，增强其在供应链中的影响力，这或许将迫使日系供应商重新调整策略。
据悉，AAPICO并未公开其供应零部件的具体车型，但主要提供车身零部件。比亚迪在泰国生产的多款车型，如海豚等，似乎都采用了AAPICO的零部件。AAPICO还计划将零部件供应拓展至其他中国大型车企。同时，泰国最大的汽车零部件企业泰国高峰集团也开始与比亚迪等多家中国车企合作，目前双方已签署供应冲压零部件等合同的协议。
日本媒体分析指出，对于AAPICO等泰国零部件制造商而言，中国车企在当地的扩张带来了新的商机。在维持与日本车企合作关系的同时，当地制造商未来有望凭借价格优势等条件，继续扩大业务规模。一位在泰国的日系供应商人士表示：“我们希望能够与中国大型车企深化合作，但由于交货价格低、开发速度快，我们并未能成功挤入市场”。
自1960年代以来，丰田等日系车企便开始在泰国扎根，日本企业长期占据市场份额。截至2023年，日系车在泰国新车销量中的份额仍高达78％，但中国车企的份额已攀升至11％。有预测认为，未来五年内，中国的市场份额有望增长至近30％。日系企业主要依靠燃油车保持市场份额，而中国企业正以EV等电动化技术为突破口，全力追赶。
