广汽三菱面临突然停产的风波，核心症结在于未能紧跟我国新能源汽车的潮流实现有效转轨。进入2023年，截至五月，广汽三菱的总产数缩水至3367辆，同比锐减75%，而总销量也大幅下滑至8943辆，同比降幅高达25.1%。
7月12日，广汽三菱汽车有限公司向全体员工发出一封公开信，信中透露，由于产品销量与预期相去甚远，企业经营陷入困境，公司自6月起已正式步入“临时停产”阶段。
对于此事，广汽集团向《懂车帝》透露，“广汽三菱的股东们正在竭力推动企业的解困与转型。广汽三菱将根据实情，依法依规调整人员结构，并全力以赴保障员工的基本权益。”
广汽三菱停产背后，是其未能顺应中国新能源汽车趋势的成功转型。据乘联会数据揭示，2019年至2022年，广汽三菱的销量分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆以及3.36万辆。2023年前五个月，其产量和销量同样呈现断崖式下跌。
目前市场上，广汽三菱仅提供阿图柯这一款新能源车型。这款车型是广汽集团与三菱的合作成果，其平台架构及核心的“三电技术”源自广汽埃安，外界称之为“换壳AION V”。但阿图柯的指导起售价比AION V高出1.22万元，这在市场上显然缺乏竞争力。
