近期，日产汽车对外宣布，为了应对全球范围内日益严峻的销售挑战与利润下滑，将实施全球产能的大幅缩减，削减幅度高达20%，并计划裁减约9000名员工。
日媒透露，日产在中美两大关键市场遭遇重大挫折，2024年4月至9月间的净利润同比锐减94%，仅余192亿日元，创下了自新冠疫情爆发以来的最低利润纪录。面对这一严峻的经营局面，日产社长内田诚在新闻发布会上坦言责任重大，并透露了一系列旨在扭转局面的重建策略。
日产旨在通过缩减全球产能及裁员来压缩开支，并加速车型研发周期，将现有50至60个月的研发周期缩短至30个月，以期增强市场竞争力。此外，公司还将增设首席绩效官（CPO）一职，由负责欧洲等区域的执行副总裁吉约姆·卡尔捷担任，以加速决策进程并推动公司重建进程。
尽管日产计划了一系列改革措施，但其在中美市场的困境并非轻易可解。特别是在北美市场，由于未能及时推出混合动力车型，日产在纯电动汽车销售减缓的背景下，市场竞争力显著下降。此外，日产还须面对企业文化上的挑战，自上而下的“等待指示”文化依然存在，使得公司难以迅速应对市场的剧烈变动。
为了缓解当前的财务压力，日产不得不采取出售三菱汽车部分股权和调整分红等策略，以确保运营资金的稳定。同时，日产与本田携手合作，旨在共享车载软件及零部件，以降低生产成本并提升市场竞争力。
