2023年3月，福特探险者电动版的登场并未引起太大波澜，但直到同年6月，这款车型才正式投入生产。与此同时，Capri的复古版在7月首度亮相，并于9月启动量产。然而，福特在欧洲的营运遭遇重创，两款采用大众技术的产品在市场上反响平平，迫使德国科隆的福特工厂不得不降低生产规模。
德国《科隆城市导报》揭露，福特发言人指出，电动车市场的急剧变化是探险者电动版及Capri减产的核心因素。为应对这一挑战，科隆工厂的员工将执行轮班制，即一周工作、一周休息，直至圣诞假期。这一举措对工厂来说无疑是一记重拳，因为福特曾投资20亿美元升级该厂，专供电动车生产之用。
对汽车制造商而言，新车仅生产数月便面临减产的情况实属罕见。福特在欧洲的电动化转型付出了高昂的代价。曾经的明星产品——小型车嘉年华在2023年7月突然停产，此前在西班牙瓦伦西亚生产的蒙迪欧也已于2022年退出历史舞台。此外，德国萨尔路易工厂生产的福克斯也计划于2025年停产。这表明，福特在欧洲市场几乎没有了可依赖的燃油车产品。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，至2024年前九个月，福特在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）地区的市场份额从4.1%下滑至3.3%。在此期间，福特仅售出326,975辆乘用车，同比下降18%。
福特的困境不仅限于欧洲，在美国，其电动车业务也遭遇了相似的困境。F-150 Lightning的生产也将暂停。位于密歇根州迪尔伯恩的工厂将从11月15日起停产至2025年1月6日，原因是需求减弱。这次为期七周的停产，包括常规的假期休息，是福特第二次暂停该车的生产。上一次停产发生在今年2月，当时停产长达九周，直到4月才恢复。
