在智能驾驶的竞技场上，胜负难分，速度虽是关键，却非唯一出路。
迈入2024年，理想汽车的NOA系统如同风暴，经历了一段从被人嘲讽到广受赞誉的巨变。从最初的通勤模式设想到全面推送端到端服务，理想凭借其对技术趋势的精准把握和巨额投入，不再只是PPT上的行业标杆。
10月23日，理想汽车正式宣布，其基于创新的端到端+VLM视觉语言模型架构的智能驾驶方案全面向用户推送，让超过30万台AD Max理想车主能够享受到最前沿的技术。
马斯克曾言：“训练100万个视频，刚刚起步；200万个，略胜一筹；300万个，令人惊叹；而1000万个，则让人难以置信。”理想此次推出的E2E-VLM v4.8.6全量版本，基于400万clips视频数据训练，已达到马斯克所说的“惊叹”境界。实际上，这一版本已能够实现从车位到车位，包括原地P档启动、U形路口掉头、环岛通行等复杂场景的Door to Door导航。
此前，国内量产智能驾驶中能够实现掉头、环岛通行能力的企业仅有理想、小鹏、华为三家。然而，近期小米和智己的加入，使得这一榜单扩充至六家，其中两家颇具意外性。
智己汽车的IM AD系统在迈入“直觉”智驾新时代后，其影响力显著提升。虽然过去IM AD在舆论场上关注度不高，但今年智己却实现了全国范围内的无图城市NOA功能，打破了传统的认知。
10月28日，智己汽车宣布，其IM AD 3.0版本已迈入“直觉”智驾新时代，与Momenta合作打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”使得智己成为行业首家同时具备L2、L3、L4量产能力的品牌。
智己的无图NOA覆盖城市达到100%，支持各种特殊路况，包括村路、盘山路、施工道路等，实现导航即开车的便捷体验。
智己的快速发展得益于与Momenta的紧密合作。Momenta以其AI算法和数据飞轮技术著称，其最新D.L.P人工智能模型利用专家数据、数据聚合模式采集数据，并通过仿真数据进行监督学习，实现了更接近人类驾驶体验的IM AD智驾系统。
小米汽车也在智能驾驶领域迅速推进。10月30日，小米宣布其城市领航功能全面向全国推送。雷军透露，小米智驾系统将实现车位到车位的点对点领航，预计11月底开启内测，12月底正式推送。
小米汽车的快速发展得益于雷军对智能化的高度重视。尽管小米汽车起步较晚，但自2016年起便开始布局AI领域，投入超过47亿元用于全栈智能驾驶研发，团队规模超千人。
极氪汽车也在智能驾驶领域取得了显著进展。今年，极氪宣布全国范围内的无图城市NZP功能将分批推送，预计12月底面向全量用户推送。
极氪的快速发展得益于其内部对Mobileye方案的转变，以及自研智驾团队的组建。极氪的智驾系统在城市道路中的博弈绕行能力表现出色，对无车道线道路的行驶轨迹控制也相当优秀。
在短短三天内，智己、小米、极氪三家新加入全国无图城市行列，使得第一梯队从Top3变为Top6。随着更多厂商的加入，智能驾驶领域将迎来更加激烈的竞争。
对于消费者而言，智能驾驶或许并非必需品，但到了2025年，如果没有智能驾驶功能，20万元以上的新车是否还能吸引消费者呢？毕竟，是否拥有这一功能，已经成为消费者购车时的一个重要考量因素。
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