今年国庆，A股市场燃情沸腾，消费者购车热情高涨，叠加政府补贴力度升级，我国新能源汽车市场有望迎来久违的爆发。
然而，在这出大戏正式上演前，让我们先回顾一下9月份，各大新势力车企的表现如何。
理想汽车热销5W+，首次超越BBA
9月，理想汽车交付量回升至5万台以上，具体为53709辆，同比增长48.9%，创历史新高，今年累计交付已达341812辆。
理想官方表示，随着新能源汽车渗透率超过50%，品牌头部效应愈发明显。三季度以来，20万元以上新能源汽车市场TOP3品牌集中度已达50%，理想汽车市占率超17%，位居中国汽车品牌销量之首。理想L系列和理想MEGA订单持续增长，9月交付量创历史新高，单周首次超越奔驰、宝马和奥迪。
从单车型销量榜来看，售价24.98万元的理想L6成为销量主力，自今年上半年上市以来，次月交付破万，之后以每月2W+的交付数据，助力理想品牌稳居中国新势力销量榜第一。
值得一提的是，凭借理想L6的强势表现，今年理想不仅超越了鸿蒙智行，9月更是进一步拉大差距。
鸿蒙智行交付3.9万辆，问界仍是中流砥柱
9月，鸿蒙智行全系交付新车399231辆，环比8月增长显著，但与理想汽车差距近1万辆。
其中，AITO问界仍是销量支柱，共交付新车35560辆，旗下问界M9系列交付15496辆，连续6个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军。问界新M7系列9月交付16805辆，上市12个月累计交付20万辆。
至于其他“界”车型，销量表现一般。其中享界S9交付量突破2169辆，夺得40万级豪华纯电轿车销量冠军。
然而，尽管鸿蒙智行和理想之间的差距明显扩大，但在车型成交均价方面，1-8月，鸿蒙智行全系车型成交均价达39.9万元，连续5个月蝉联中国汽车品牌终端成交均价TOP1。相比之下，理想因低价位的L6出货量占据主力，导致成交均价持续下降，甚至不如去年。
这说明，在国内高端市场，鸿蒙智行已拥有绝对统治力，并不断冲击BBA传统豪强垄断格局，取得明显优势。
小鹏、极氪、蔚来等新车交付，均创历史新高
今年金九银十，得益于大环境利好，各家车企销量都不错。
沉寂已久的小鹏，凭借新车MONA M03的火爆人气，创下了月交付历史新高，达到21352辆。MONA M03自发售以来，成为最热销的A级纯电轿车，凭借15万元以内的最强AI智能化实力和年轻时尚高颜值外观，订单量激增，小鹏内部两次扩产，也未让消费者失望。
国庆过后，代表小鹏未来下一个时代的新车P7+也将正式上市，定位全球首款AI汽车，在乘坐空间、舒适性、智能化、续航能耗等方面全面升级，预计价格在20万元以内，非常亲民。
值得一提的是，随着小鹏新车的热销，进店量激增，也带动了G6、G9、P7等老车型订单，让这些老产品焕发出第二春。
极氪在9月份交付21333辆，同样创历史新高。显然，极氪001仍是绝对销量主力，25款001迅速升级为自研浩瀚智驾2.0，补齐了产品力短板，性价比极高，随着老用户维权声音的减弱，销量自然迎来增长。
另外，极氪在9月20日推出首款B级主流家用SUV-7X，成为目前市场讨论热度最高的明星产品，并迅速展开交付，十余天时间交付了上千台现车，贡献了不小的销量。
蔚来本月交付21181辆，含蔚来品牌及乐道子品牌。其中蔚来L60的上市也是目前大家最关注的新车之一，大定订单量突破3万+，提车时间排到了明年初。而在9月28日，乐道L60也完成了首批832台新车交付。
零跑交付3.3万辆，闷声发大财
其实，很少有人关注零跑最近的销量，它才是真正属于闷声发大财的车企。
整个9月份零跑品牌共交付33767台，仅次于理想和鸿蒙智行，排在中国新势力车企销量第三名，单月同比增长113.7%，前三季度累计交付172861台，同比增长94.6%。
自从零跑不再坚持纯电路线，改用“纯电+增程”后，旗下产品销量在短短两年间实现了翻天覆地式的变化。同时，随着外资入股，零跑也率先开启了出海布局，今年5月，零跑国际合资公司正式成立；7月开始从中国向欧洲发运首批零跑C10和T03，9月便在欧洲九国正式推出零跑汽车，第四季度开始进军亚太、中东和非洲及南美洲。
得益于全域自研+增程路线，零跑不仅实现了行业领先的中央电子电气化架构，在整车成本、利润率、以及外资合作等方面占据优势，还带给用户更满意、更具高性价比的产品，助推销量稳步大幅增长，实现了正向循环。
总之，金九银十的大戏正缓缓拉开，相信7天国庆黄金周还会给整个汽车市场带来一次巨大的震撼，到时候的各家车企战报会更加精彩。
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