作为小鹏旗下的旗舰SUV车型，G9在2022年刚上市的时候便遇到了一场风波——SKU过多、命名复杂以及优势配置基本要选装等，成为消费者口诛笔伐的对象。随后，小鹏汽车迅速完成了整改和优化。时间过去近两年，小鹏汽车CEO何小鹏回忆起G9风波也不得不感叹：说得夸张点，是“壮士把头都断了”。
何小鹏
据CNMO了解，在最近的访谈中，何小鹏谈到“如何从G9失败中汲取教训，在X9上找到新的方法论”的话题。他表示，这其中有非常多细节，比如把配置做简单。我现在为什么特别有信心？因为我们找到了一个自我涅槃、多项全能和发挥自己长板到超长板的系列思考和部分行为。
何小鹏称，很多人会关心销量，就算你把销量多做5000台甚至10000台/月，放在更长的时间轴里也活不下去。销量多一点只是让你今天活得好一点，但你要考虑为什么将来销量能做大。不像互联网行业，汽车行业的抖动性很大、竞争同质性很强。现在做很多短线行为没用，它只会让你活多几个月。
何小鹏认为，车企应该更多地考虑如果从淘汰赛进入全明星赛，什么东西是你自身的逻辑？你需要有什么样的能力？需要解决哪些短板？需要有多大收入？需要有多少销量？需要多大毛利？这些毛利能赚多少钱来支持你当时的研发？
何小鹏还表示，小鹏汽车正处在一个经历了逆风，重新自我变革，再积蓄能力，进入顺风前夜的阶段。“比较开心的是，G9让我们更早一段时间看到、想到，并且行动。”
