在2024年汽车市场的一片喧嚣中，丰田经典车型普拉多的最新动态引起了业界广泛关注。新款普拉多自上市以来，市场反馈似乎并不如预期那般热烈。一位来自一汽丰田的销售代表透露，尽管新车已揭开神秘面纱，但实车难觅，就连经销商层面也鲜有机会近距离接触。这一现象背后，折射出的是消费者对普拉多的观望情绪浓厚，以及购车决策的明显转变。
图源：车fans
据这位销售介绍，目前店内仅接待了一辆用于巡展的六座版本车型，其售价为51.98万，而五座版预计7月底开始交付，六座版的交付时间则更为模糊。与往昔普拉多车型上市即引发抢购热潮不同，如今的客户在面对新车时表现出了前所未有的理性，他们大多持币待购，等待实车到店后再做决定。在这样的市场环境下，经销商也不得不放弃曾经的加价策略，转而采取更为务实的销售态度。
尤为值得注意的是，潜在客户的购车清单上，普拉多不再是唯一选项。与传统竞争对手如途乐、途锐、牧马人的对比仅占少数，占比仅为10%。相比之下，超过70%的客户将目光转向了国产车型，特别是方程豹和坦克系列，这些本土品牌凭借出色的产品力和性价比，正逐步蚕食普拉多的市场份额。消费者的这种转向，凸显出国产品牌在技术和品质上的快速进步，以及消费者对国产品质信任度的提升。
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分析人士指出，消费者对普拉多的冷淡态度，部分源于对新车配置和性价比的考量。新款普拉多在配置上显得不够诚意，例如基础款缺失倒车雷达等基本便利性配置，这让一些潜在买家感到失望。即便其在越野性能上保持了一贯的水准，配备了开放式前后桥差速器和托森LSD中央差速器，但对于更广泛的用户群体而言，这些亮点似乎不足以弥补在舒适性和智能化方面的不足。
此外，有客户直言，新款普拉多高昂的售价与实际提供的价值并不相符，认为其除了品牌效应和情怀加分外，在做工、配置上均无法满足当下消费者的需求。尤其在智能化、舒适性配置方面，远落后于同价位的其他车型，甚至被调侃为“高价低配”。
