Rivian正式推出了下一代R1S和R1T，这是该公司旗舰电动汽车的新版本。
“我们将继续改进我们的旗舰R1车型，”首席执行官RJ Scaringe表示，“提供不折不扣的品质和性能。我们改进后的R1S和R1T进一步突破了技术界限，打造出我们迄今为止最强大的产品。”
Rivian旨在通过新款R1T和R1S改进和提升性能、设计、续航里程和整体体验，将从新动力传动系统到新内饰美学的一切引入电动汽车，同时又不损害车主喜爱的第一代产品的任何功能。
此外，Rivian正在推出其新的Autonomy平台，该平台由公司内部开发，采用11个内部开发的摄像头和5个雷达，每秒可执行超过250万亿次操作。Rivian自动驾驶和人工智能副总裁詹姆斯·菲尔宾 (James Philbin) 表示：“对于大多数车主来说，R1 Gen 2将是他们拥有的最强大的计算机。”
Rivian的下一代R1平台现在具有更高的功率、性能和续航里程，所有这些都源于其三电机和四电机配置中提供的新驱动装置。双电机也没有取消，并且仍然提供出色的性能指标：性能版可输出665马力，0-60英里/小时（约96.56km/h）加速仅需3.4秒。
全新的850马力三电机在后部配备两个马达，在前部配备一个马达，兼具出色的动力和续航能力。三马达R1T在2.9秒内即可从0加速至60英里/小时，预计续航里程为380英里（约612km）。在节能模式下，预计续航里程可达410英里（约660km）。
全新的1025马力四电机版在R1T中可在不到2.5秒的时间内实现0-60英里/小时的加速，并在10.5秒内行驶 1/4英里（400m），使用启动模式时具有惊人的1198磅·英尺的扭矩。60-80英里/小时的加速时间为1.5秒，可实现卓越的公路性能和越野能力。
在此次推出的第二代车型中，Rivian还重点关注了R1系列的乘坐和操控体验。悬架系统经过了彻底的重新设计，改进了客户在第一代电动车中所说的“运动调校感”。Rivian决定为新款R1T和R1S提供“更平稳”的驾驶体验，可调节以确保舒适的公路和越野能力。
车辆配置也得到了改进。Rivian开发了新车轮并为其装配了新轮胎，包括重新设计的22英寸空气动力学车轮设计和倍耐力开发的轮胎，以增加续航里程。
在性能方面，Rivian选择了超高性能米其林轮胎，该轮胎将用于四电机配置。此外，为了获得“全面”的体验，固特异还推出了20英寸ADV轮胎，该轮胎提供“平衡的全方位能力和全季节滚动阻力”，并且是标准配置。
Rivian仍将提供三种电池版本，但Max和Large电池经过了彻底重新设计，续航里程分别为420英里（约676km）和330英里（约531km）（根据估算）。它们将继续使用2170个圆柱形电池，电池组外壳采用“大型高压脱模”系统，以简化制造并减轻重量。标准版将采用磷酸铁锂 (LFP) 电池，并提供EPA估计的270英里（约435km）续航里程。
只需20分钟即可恢复140英里（约225km）的续航里程，并且与所有主要公共高速充电网络兼容。其中包括Rivian Adventure Network和Tesla Supercharger Network。
Rivian通过R1T和R1S完善了新功能，还增加了两款新的高级内饰、新的外部涂漆选项和新的暗色装饰选项。
除了新的轮毂和轮胎选择外，现在车辆还配备了新的电子有色玻璃车顶、新的车内储物空间、车内照明主题、新的数字界面以及针对不同驾驶模式的新电池遮阳设计。无线充电器也得到了改进。
Rivian Premium Audio可提供带有杜比全景声 (Dolby Atmos) 的环绕立体声音频。
智能方面，Rivian Autonomy平台采用“11个内部开发的摄像头和5个雷达，每秒执行超过250万亿次运算，具有业界领先水平的计算能力”。这些摄像机具有高分辨率，支持4K HDR，具有360度可视性，视野比以前的系统远三倍。
这是北美所有电动汽车中摄像头像素最高的，能够在隧道入口和出口等高对比度场景中实现更大的动态范围和清晰的视野。
Rivian还在后视镜中使用面向车舱的摄像头来检测驾驶员在增强高速公路辅助模式下的疲劳和分心情况，该模式将于今年晚些时候推出。
价格方面，新款R1S起价为75900美元（约合人民币54.99万元），R1T起价为69900美元（约合人民币50.65万元）。双电机版本可立即订购并立即可用。三电机Max版预计将于夏末推出，而四电机Max版将在不久后推出。
