3月20日，CNMO注意到，有业内人士发文称，当今汽车市场，容错性几乎为零。每款车的开发，即便是同一个平台，至少需要15-18个月的时间。在这漫长的开发周期中，一旦错失良机，强势品牌早已将价格稳固。新能源汽车赛道尤为明显，30万以上的价格区间才有生存的可能，而要达到60-80万的价格段，产品线才能稳固。比亚迪的策略不仅给大众和丰田带来了巨大压力，更是让整个新能源汽车行业的参与者都感受到了紧张氛围。
博主还表示，若在产品形态和体验上与比亚迪没有拉开明显的差距，消费者自然会用比亚迪这个标杆来审视你的价格策略。如今的市场竞争，真可谓是“大力出奇迹”的时代，汽车消费的周期似乎也进入了一个低谷期。汽车市场与手机市场颇为相似，低谷期正是淘汰弱者的时候，让无法承受亏损的企业难以为继。因此，各家车企需倍加努力，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
2月28日，比亚迪率先出击，隆重推出旗下汉、唐荣耀版车型，并打出“电比油低”的响亮口号。其中，汉荣耀版车型的最低起售价定为16.98万元，而唐荣耀版车型的最低起售价则为17.98万元，这两款新车的起售价相较于目前在售车型均有所下调。此举使得比亚迪的多款热销车型在价格上与燃油车市场的主流车型形成了有力的竞争态势，电动车与燃油车之间的市场角逐再次达到新的高潮。
