近日，根据外媒报道，兰博基尼正在测试开发一套主动式车轮技术，新技术将使用软件能够更好地控制车辆，动态主动调整车轮的前束角和外倾角设置，该系统可为车辆提供高达2.5度的正外倾角或5.5度的负外倾角。
具体来看，新的技术组件由两个可旋转的法兰盘组成，两个方向分别连接到车辆的半轴和车轮。通过旋转来改变法兰盘之间的相对角度，一个方向控制外倾角，另一个方向控制前束角，并由内部的48V电机来进行实时调整，整套系统将应用在车辆的后轮上。
经过测试发现，该系统可以使车辆在纳尔多 (Nardo) 圈速快2.5秒，在伊莫拉 (Imola) 圈速快2.2秒，在北环 (Nordschleife) 圈速快约5秒。兰博基尼还表示，该系统将提供高达25%的转弯力。
目前，该技术仍处于开发阶段，可能会在12至18个月内首次应用于兰博基尼汽车。它甚至可能会出现在2024年年底推出的Huracan继任者上，帮助提高跑车的整体操控性。
