步入2023年，我国车坛烽烟四起，市场竞争日趋白热化。开年之际，特斯拉便祭出杀手锏，将Model 3和Model Y两款国产车型的售价降至23万元人民币左右，性价比瞬间提升，引发了行业地震。紧接着，短短三个月内，众多车企跟风降价，掀起了一场中国车市的“价格风暴”。据媒体报道，目前已有三十余个汽车品牌投身其中，仅有少数品牌选择坚守阵地，未参与这场价格战。
值得关注的是，中国汽车流通协会透露，除武汉外，全国范围内4S店客流激增，然而成交量却不容乐观，部分消费者选择观望，等待降价政策的出台。湖北省政府与东风汽车在3月联手推出的补贴活动，无疑成为了车市的一大亮点，凸显了当前竞争之激烈。对于传统燃油车企来说，压力巨大，而对于那些入局不久、根基尚浅的中小新能源车企，在面临竞争加剧、成本上升、融资困难等多重困境下，考验愈发严峻。专家预测，过去三年已有75个新能源车品牌倒下，未来3至5年内，将有60%-70%的品牌面临关停并转的危机。
中国汽车流通协会最新发布的“汽车消费指数”显示，2023年3月份我国汽车消费指数为72.5，较2月份有所下降。今年初，我国汽车销量并未达到预期，第一季度超过90%的经销商未能完成销量目标，导致汽车终端库存激增。
