一季度，二手车界的风云变幻，福特、奥迪及大众的明星车型价格竟遭遇断崖式下跌。
然而，2022年的二手车市场却笼罩在阴霾之中。全球供应短缺，尤其是计算机芯片生产的受阻，导致新车库存降至历史低位，二手车价格却攀升至前所未有的高度。如今，iSeeCars最新数据显示，市场热度开始有所降温，福特、奥迪和大众的电动汽车在第一季度价格急速下滑。
奥迪e-tron SUV在二手市场上独树一帜，其在轻度使用与新车之间的价格差距最大（降幅最显著）。iSeeCars的报告指出，与新车相比，轻度使用的奥迪e-tron SUV价格降幅高达27.8%。这一巨大差异使得二手电动汽车买家可享受高达22757美元（约合人民币15.65万元）的优惠，众多买家纷纷抢购这一令人难以置信的优惠。第一季度，轻度使用的奥迪e-tron SUV的平均交易价格跌至59073美元（约合人民币40.63万元）。
紧随其后，大众ID.4在轻度使用过的车型中也出现了类似的价格下降，与新车相比降幅为20.4%，为二手买家提供了10048美元（约合人民币7万元）的折扣。ID.4的平均交易额为39156美元（约合人民币27万元）。
而福特最畅销的电动汽车野马Mach-E，其轻度使用后的价格也暴跌了21.1%，为二手买家提供了13430美元（约合人民币9万元）的优惠。野马Mach-E的平均价格为50086美元（约合人民币34.47万元），略低于e-tron。
iSeeCars指出，有20款车型在轻度使用后的价格比新车便宜20%以上，但其中只有三种车型是纯电动的。这导致二手电动汽车市场的平均价格水平，从去年厂商建议零售价的8.5%骤降至今年第一季度的8.1%。
但令人不解的是，部分车型在二手车市场上依然备受追捧。目前，在超过建议零售价的14款车型中，竟然没有一款是电动汽车。销量冠军当属福特Maverick，其二手车价格仍有12.3%的溢价，迅速成为福特最受欢迎的车型之一。紧随其后的是丰田花冠混合动力车(Toyota Corolla Hybrid)和奔驰G级车(Mercedes G-Class)，前者的二手车溢价为7.9%，后者的二手车溢价为4.6%。
