新能源车浪潮席卷全球，中国汽车制造商在国际舞台上对日系品牌发起一轮又一轮的挑战，泰国汽车市场成为这场竞争的焦点。近期，有日本媒体发表评论，指出中国制造商与泰国供应商紧密合作，使得日系车的传统优势逐渐削弱。
日本媒体透露，在东南亚汽车制造中心泰国，当地零部件制造商与中国汽车制造商的合作日益加深。大型企业AAPICO Hitech等已开始向比亚迪提供关键零部件。中国企业通过在泰国设立生产基地，增强在供应链中的影响力，这或许会迫使日系供应商调整其商业策略。
据悉，AAPICO并未公开搭载其零部件的具体车型，但该公司主要提供车身零部件。比亚迪在泰国生产的多个车型，包括海豚等，似乎都采用了AAPICO的零部件。AAPICO还计划将零部件供应扩展至其他中国大型车企。同时，泰国最大的汽车零部件企业——泰国高峰集团，也开始与中国多家车企，包括比亚迪在内，进行交易，目前已签署了供应冲压零部件等合同。
日本媒体分析认为，对于AAPICO等泰国零部件制造商而言，中国车企在当地的扩张带来了新的商机。在维持与日本车企合作的同时，当地厂商有望利用价格优势等手段，继续扩大对中国车企的业务。一位在泰国的日系供应商人士表示：“我们希望与中国大型车企加强合作，但由于交货价格较低、开发速度较快，日系供应商未能抢占市场份额”。
自20世纪60年代起，丰田等日系车企进入泰国市场，日本企业长期占据主导地位。截至2023年，日系车在泰国新车销量中的份额高达78%，但中国企业的份额已达到11%。有预测认为，未来5年内，中国企业的市场份额可能增长至近30%。日系企业主要依赖燃油车保持市场份额，而中国企业正以EV等电动化技术为突破口，奋力追赶。
