新能源汽车普遍配备了哨兵模式这一安全守护神器，然而，众多用户对此却持保留态度，核心原因在于对能耗的担忧以及对摄像头寿命可能产生的负面影响。根据网络上的反馈，理想MEGA的哨兵模式虽然体验不俗，但电量消耗问题却饱受诟病。对此，理想官方透露，将对哨兵模式的能耗进行显著改进。
近期，一位博主分享了哨兵模式下的摄像头截图，指出理想MEGA的吸引力依旧不减，但哨兵模式的能耗问题不容忽视。针对这一问题，理想汽车智能空间产品经理曹煜透露，若一切顺利，年底前哨兵模式的能耗将迎来重大优化，届时用户可安心享受哨兵模式的保护。当有网友询问“是否所有理想车型都将受益于这一优化”时，曹煜并未给出明确答复。
理想汽车的哨兵模式虽不算市场先行者，但其CEO李想的观点或许能解释这一点。李想曾公开表示，自己并不赞同哨兵模式，认为它增加了车主的焦虑和不便，反而将原本简单的问题复杂化。但他同时强调，软件设计应以用户需求为导向，尽可能提供所有功能。
去年4月，理想汽车向理想L9、理想L8及理想L7的用户推送了OTA 4.4版车机系统，其中新增了哨兵模式。官方表示，新系统在能耗控制上做了大量优化，旨在将哨兵模式带来的额外能耗降到最低，堪称行业内最节能的哨兵模式。据官方数据，开启哨兵模式10小时，续航减少仅3-8公里，相当于耗电量在0.7-2千瓦时之间。
