10月11日，东风本田新能源工厂——本田在全球范围内的首个新能源生产基地，迎来了它的诞生时刻。这座工厂坐落于我国，占地广阔，约达63万平方米，年产量可望达12万辆新能源汽车。首批下线的车型阵容中，灵悉L、烨S7等电动车型备受瞩目，此举预示着本田在中国电动化道路上的加速前进。
本田对中国市场的未来有着清晰的规划：到2027年，其纯电动车型将扩充至10款，这其中将包括2022年亮相的e:N系列，以及2024年崭露头角的全新电动品牌“烨”系列。本田志在2035年实现纯电动车销售占比的全面达标，即100%。
近年来，日本汽车三巨头——本田、日产、丰田，均对中国市场表现出前所未有的重视，尤其在电动汽车领域。本田正积极调整其在中国的生产布局，以应对电动汽车需求的激增。继东风本田新能源工厂在9月开门迎客之后，广汽本田的新能源工厂也计划在11月迎来投产。
尽管本田在中国市场推出了e:NS1、e:NS2、e:NP1、e:NP2等多款新能源车型，但销量表现并不如人意。数据显示，9月份本田在中国市场的终端汽车销量为62,586辆，同比锐减42.93%。今年7月和8月，本田在中国市场的终端汽车销量同比降幅同样超过40%，连续三个月销量下滑超40%，形势不容乐观。
销量下滑的成因可能复杂多样，包括市场竞争加剧、消费者对电动汽车品牌的认知度不足，以及产品定位问题等。
