保持电车电池的最佳状态，掌握一些小技巧至关重要。电车车主普遍知晓，例如，充至80%电量是最佳选择（三元锂电池除外，需充满）。然而，频繁使用直流快充可能导致电池加速衰减，从而缩短续航里程。即便充至80%，实际可用电量也只能达到标称续航的四分之三。
并非所有家庭都能安装充电桩，许多车主依赖公共的直流快充桩。长久以来，车主们对快充桩的疑问从未间断：使用快充桩真的会加速电池衰减吗？以iPhone为例，其电池耐用性的一部分得益于长期使用20W和30W快充。那么，电车采用慢充是否也能更耐用呢？
快充，真的那么糟糕吗？
家庭插座提供的是交流电，这在长途传输中能量损耗较低。当充电器插入家中插座，实际上是在向电车输送交流电。
电车储存的能量形式是直流电。因此，当接入交流电源时，车辆内部需要将能量转换成直流电。
直流充电站为电车充电时，先将电网的交流电转换成直流电，从而绕过车内转换器，直接为电池充电，这就是快充。
普通充电桩最大功率约7kW，快速充电桩可达20kW。而大多数直流快充站目前可提供高达350kW的充电功率，甚至有更快的技术正在研发中。
那么，快充对电池是否有害呢？其实，快充本身并无不良，但需权衡的因素不少。主要问题在于，快充会产生更多热量，加速电池老化。
在某些情况下，直流快充可能会缩短电车使用寿命。相较于交流充电，直流快充电流更大，产热更多，可能导致电池内部活性物质动力学变化，加速老化。
然而，这只是理论上的说法。电动汽车已在路上行驶多年，研究表明，直流快充对电池的损害并没有想象中那么严重，可能与电池管理系统有关。
一项对6500多辆特斯拉Model 3的研究表明，频繁使用直流快充并未严重影响电池寿命。研究对比了经常使用快充（超过70%）和很少使用快充（低于30%）的特斯拉车辆，结果显示电池老化趋势相似。
当然，直流快充会对电池产生特有的物理影响，加速电极结构材料降解和锂金属枝晶形成，后者可能导致严重故障。
但随着汽车智能化提升，内置计算机能更好地调节充电速度，让电池保持健康，这种影响也在逐渐减小。
影响电池寿命的因素
目前看来，直流快充不会明显影响电池寿命，但长期微小影响仍需进一步验证。如何确保电车电池持久良好呢？
影响电池健康的三大因素是：充电速度、最大充电状态和温度。
高温和极低温（低于冰点）都不利。研究表明，电池最佳温度区间为15.6至32.2摄氏度。高温天气建议不充至80%以上，以免电池承受压力。长途出行前，可提前在较凉爽时用家充桩充满电，保证续航，减少电池负担。
看似有许多注意事项：天冷时限制充电，天热时限制充电，使用直流快充时也要限制充电。
实则只需牢记几个要点。尽可能使用家充，并将日常充电上限设为80%；长途出行可选择充满电。根据气温调整，极端温度对电池不利，除非经常在极端条件下充电，否则无需过分担忧。毕竟，生活还要继续，偶尔用直流快充充至100%也无妨。
无论车主多么小心，电车电池随时间自然衰减是科学规律，无法避免。
固态电池的未来
电车制造商自然会关注这些问题。短期内，车企可能会采用更智能的系统管理电量，维持电池健康。但从长远来看，充电速度问题可能迎刃而解。答案就是固态电池，预计未来几年将应用于电动汽车，测试数据显示，它们比现有锂离子电池更耐用，续航里程更长。
在此期间，尽量选择慢充。但也要明白，直流快充并不如某些人说的那么可怕，不必刻意避开，适度快充不会加速电池衰减。
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