近期，保时捷揭晓了本季度的财务成绩单。据披露，前三季度总收入累计高达285.6亿欧元，不过与去年同期相比，出现了5.2%的下滑趋势；营业利润更是遭遇重挫，仅为9.74亿欧元，较去年同期锐减41%；汽车净现金流亦呈现63%的降幅，降至12.4亿欧元。值得关注的是，营业利润率仅10.7%，与保时捷原先设定的17%至19%的中期利润率目标相去甚远。10月29日，一则消息传来，称保时捷为对抗中国市场的销量萎缩和利润率紧缩的双重挑战，毅然决然地决定对在华经销商网络进行大规模缩减。
销量数据揭示了保时捷前三季度全球销售业绩，共计226,026辆，同比下滑了7%。具体到区域市场，保时捷在德国本土市场表现出色，同比增长8%；欧洲其他地区（除德国外）销量也微增1%；而海外及新兴市场也实现了3%的稳步增长。
但在中国市场，保时捷的销量遭遇了重挫，同比下降29%，仅剩43,280辆，被北美洲市场超越，后者销量虽同比下降5%，却达到61,471辆。保时捷分析指出，中国市场销量下滑的症结在于激烈的市场竞争以及公司坚守的价值导向销售策略。
目前，保时捷在中国市场推出了7款车型，涵盖Panamera、718、Macan、Cayenne、911等燃油车型以及Taycan、Macan EV等纯电动车。面对中国本土品牌的价格竞争，保时捷等豪华品牌感受到了前所未有的市场压力。
