数年前，福特宣布将停产嘉年华、福克斯、Fusion和金牛座，这一决定让众多业界人士倍感意外。究竟为何福特会选择抛弃这些车型？在近期接受英国《汽车》杂志的专访时，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）透露，公司正致力于“从平淡无奇的汽车市场转型至具有标志性的汽车领域。”
法利坦言，这些车型“深受众多消费者喜爱”。尽管如此，这位高管表示，相较投入嘉年华、福克斯和蒙迪欧等车型，他更倾向于将资金投入到商用车等多元化领域。
福特并未计划推出上述车型的接替产品。相反，他们计划通过推出基于大众平台的电动SUV来扭转现状。探险者和Capri车型基于MEB平台，与ID.4和ID.5有着密切联系。备受瞩目的Puma跨界车也即将推出纯电动版本。尽管福特在向零排放发起冲击，但最近欧洲分公司取消了2030年起仅生产电动车的计划。
法利所提到的“标志性”车型，是指野马和猛禽等车型。福特凭借这款小马车，对与保时捷的竞争充满信心，并计划在未来加大投资。
然而，淘汰这些“平淡无奇”的车型，无疑会让大众、丰田、Stellantis以及起亚/现代等汽车巨头处于有利地位，因为他们仍在生产传统汽车。目前，福特在欧洲的销量持续下滑，市场份额从4.1%降至3.3%。
2024年上半年，欧洲最畅销的三款车型并非SUV。至少在欧洲市场，福特将乘用车阵容聚焦在Puma、Kuga、Mustang Mach-E、与大众相关的电动车型以及小众野马身上，这种策略无疑充满风险。
当然，销量和利润率是两个不同的概念。然而，放弃“平淡无奇”的车型，并将市场份额拱手相让给竞争对手，这一做法同样令人困惑。
