2024年的中国车市烽烟四起，价格战波及各行各业，然而，曾与蔚来、理想齐名的另一巨头小鹏汽车却选择了静观其变，销量榜单上鲜见其身影。
上半年，在竞争激烈的行业环境中，小鹏并未跟随潮流改款换代，更未加入价格战的漩涡，就连其主销车型G6和G9也未更新8295座舱芯片，仿佛在低调中修炼内功。
然而，小鹏并非无所作为，其背后是对技术的执着追求。从XNGP的全国通车到天玑OS座舱系统的每周更新，即便硬件配置稍逊一筹，但功能体验却始终领先，赢得了消费者的广泛赞誉。
以技术为引擎，小鹏找到了自己的步伐。
8月27日，小鹏汽车十周年庆典上，何小鹏高调宣布：“未来十年，小鹏汽车致力于成为全球领先的AI汽车公司，成为未来出行的探索者。”
支撑这一远大目标的，是首款15万级AI汽车的诞生。小鹏MONA M03正式亮相，提供515长续航版、620超长续航版、580超长续航Max版三款车型，售价从11.98万元到15.58万元不等，并限时赠送18 PSS高级定制音响。
何小鹏曾解释，MONA代表下一个十年将是AI时代，03是对特斯拉Model 3的致敬。
M03的核心卖点在于AI智能，搭载高通骁龙8155智能座舱，支持全车四音区语音识别免唤醒，软件层面首发车道级导航+3D动态视野，无论是城市峡谷还是复杂路况，都能实现精准定位和车道级引导。
在智能驾驶方面，M03提供标准版和Max版，全系标配20+智能感知硬件，拥有全场景智能泊车系统。
Max版更配备2颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，明年将推送不限城市、路线和路况的XNGP全场景智能辅助驾驶。
小鹏在智能座舱和智能驾驶方面具有明显优势，MONA M3无疑是15万级别智能化领域的天花板。
然而，一款新车能否独木成林？小鹏还有更大的惊喜。
在发布会上，何小鹏首次公开小鹏自研芯片的最新进展，小鹏图灵芯片拥有40核处理器、30B最高可运行大模型参数、2x NPU自研神经网络处理大脑以及DSA集成神经网络特定领域架构，是全球首颗AI芯片，未来将应用于AI汽车、AI机器人和飞行汽车。
何小鹏还宣布全新一代AI鹰眼视觉方案，采用单像素LOFIC架构，感知距离提升125%，识别速度提升40%，将由小鹏P7+新车型首发搭载。
未来，小鹏智驾将实现全国通车、轻雷达轻地图门到门智驾体验、类L3智能辅助驾驶以及部分低速场景人不在驾驶位开车的能力。
小鹏拥有技术、产品，虽然缺席了价格战，但新品发布却展示了其创新实力，传递了内卷的本质——不是价格战，而是创新、技术和体验。
回到小鹏MONA M03，它以AI量化打造出的极致低趴宽体轿跑姿态，通过全系标配AGS全融合主动进气格栅实现了0.194全球最低风阻系数，续航表现卓越，空间设计也颇具亮点。
何小鹏的“拿20万元售价标准打造MONA M03”并非虚言，15.58万元的指导价让用户以半价享受到30万级豪华车的智能座舱和高阶智驾，这无疑是一种“卷”。
上市仅52分钟，小鹏MONA M03便收获了超1万订单，相信这款产品将给市场带来巨大震撼。
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