在新能源市场风起云涌的当下，一张新势力销量周榜揭示了两大增程巨头间的较量。
8月19日，华为高管余承东在微博上为问界新M7 Pro进行了预热，宣称这款“国民级SUV”将配备与智界S7 Pro相同的HUAWEI ADS基础版，即纯视觉智驾方案，具备全国高速领航和自动泊车等功能。
本月初，余承东在鸿蒙智行享界S9发布会尾声公布了问界新M7 Pro，预售价24.98万元起，并宣布将于8月26日在成都车展正式上市，目前已经开始接受预订。
问界新M7 Pro的上市，对于鸿蒙智行而言意义重大，它成为了对抗理想L6的有力武器。
周榜变幻莫测，增程巨头销量争夺战激烈
问界新M7的问世，几乎撼动了过去一年中国最热门的增程SUV市场，这一切的脉络都可通过那家喻户晓的理想新势力周榜窥见。
去年9月中旬，华为吸取M7销量失败的教训，重新推出新M7，凭借ADS 2.0智驾的流行和华为手机新品的热度，以及内外产品力的革新和数万元的直降优惠，问界新M7一经上市便火爆异常，首销大定超过5万台，此后销量一路飙升。
随着问界新M7的销量攀升，理想主导的中国新势力周销量榜单也发生了迅速变化。
2023年3月底，理想首次发布周上险量榜单，尽管质疑声不断，但榜单却愈发火热；到了下半年，李想的一句“还不发销量排行榜，肯定交付量拉垮了”让周榜成为了大众关注的焦点。
然而，今年3月份，周榜突然消失，外界普遍猜测是因为理想不再是第一名，取而代之的是因新M7交付量屡创新高的问界。从2024年第一周榜单开始，问界以0.16万台的周销量优势首次超越理想，成为新势力周冠军，并持续压制理想，直到周榜消失。
两个月后，也就是5月7日，理想重新发布周榜，这次榜单中理想以0.05万台的周销量优势再次超越问界，重回新势力周冠军。
从停更到复更，从被超越到反超，理想在这期间采取了哪些策略？答案是显而易见的，那就是理想L6新车的发布，24.98万元和27.98万元的官方指导价，12天累计大定突破两万台，上市第二个月便交付破万辆，依靠L6的热销，理想重新夺回了新势力周榜冠军。
直到如今，问界始终被理想压制，随着零跑交付量的增加，问界第二名的位置似乎也岌岌可危。
因此，问界新M7 Pro的出现显得尤为关键，它将直面24.98万元的理想L6。
问界新M7 Pro的配置与新M7 Ultra全面对标，包括相同的CDC连续可变阻尼减振器，支持与智驾硬件协同工作，家族化星环散射体，升级舒云座椅Nappa真皮等，可以说产品策略与理想L6完全一致，诚意十足。
HUAWEI ADS基础版纯视觉智驾能力更是无需多言，妥妥的行业领先，包括支持全国高速及城快道路领航、各种高难度泊车和主动安全能力。
预售价24.98万元，与理想L6官方指导价相同，正式上市后预计还将更加优惠，性价比更高。
随着问界新M7 Pro的发布，问界和理想L系几乎实现了全面对标，即上可挑战L7，下可对抗L6全系。
高端市场与销量，华为势在必得
众所周知，今年鸿蒙智行的战略重点集中在高端市场。
售价46.98万元起的问界M9上市仅6个月，累计大定突破10万辆，连续九周蝉联50万元以上车型销量冠军，刷新了中国高端车型销量新纪录，从产品力上彻底击败了BBA，大幅提升了问界品牌的高端形象。
而到了下半年，鸿蒙智行再度推出首款行政级旗舰轿车享界S9，售价39.98万元和44.98万元，直指德系豪华市场。
据不完全统计，凭借这一策略，问界和理想虽然每周周销量不相上下，但问界的平均车价已经上涨到35万元左右，而理想的平均成交车价因L6的加入和热销，逐渐逼近30万元以内。
换句话说，在这过去的大半年里，问界始终以高打低，逐渐拉开与理想车型之间的差距，M9的成功意义重大。
因此，随着问界M7 Pro的出现，华为几乎明确表示：“销量和高端，我都要。”在这种情况下，即使只看问界单品牌，便有了M9、新M7 Ultra、以及新M7 Pro这三个高销量车型。
那么，理想所保持的每周千余台销量优势，是否会被问界直接抹平呢？
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