地平线以一辆大众ID.4原型车为例，彰显了合资企业一旦投入资金，即可实现与蔚小理华等行业顶尖高级智能驾驶技术比肩的潜力。
7月24日，北京暴雨如注，道路拥堵成灾，这样的恶劣天气反而成为了地平线展示技术实力的绝佳场合。
在大众ID.4测试车内，地平线创始人兼CEO余凯与大众中国CEO贝瑞德并肩而坐，共同见证了Harizon SuperDrive城区智能驾驶的演示。
全程暴雨无干预，SR渲染界面美轮美奂
官方发布的视频显示，借助地平线SuperDrive智能驾驶方案，大众ID.4测试车在暴雨中仍能自如行驶，并展现出令人惊叹的表现。
如在红绿灯路口，面对拥堵的景象，大众ID.4凭借系统自行策略，顺利完成高难度插队左转；
在另一大路口左转时，面对施工围栏阻挡，大众ID.4灵活地找到了正确路径，驾驶平稳自然；
在复杂车流中，大众ID.4成功识别公交车道，并巧妙应对旁车加塞，没有鲁莽占用公交车道，而是及时回到正确车道，展现了高超的感知和操控能力。
如今，国产头部新势力纷纷宣布全国交付后，都开始注重细节打磨，如理想时空联合规划决策算法受到用户好评、小鹏在绕行避让、窄路通行等场景中引入端到端能力，体验更加顺滑。
而地平线在北京暴雨中的现场测试，展现出的能力完全不逊色于行业第一梯队，感知强大、规划灵活、决策果断，面对各种复杂情况都让人感到舒适。
值得一提的是，大众ID.4的中控大屏SR渲染界面非常美观，细节甚至比“蔚小理华”还要丰富，能将周围车辆、道路、锥桶等信息元素全部渲染出来，还加入了道路栅栏、树木绿化、人行天桥等元素，可见SuperDrive的软硬件性能十分强大。
地平线出手，合资车企的高阶智驾能否翻身？
不难看出，地平线SuperDrive方案的加持下，即便是已上市的电动车大众ID.4也能瞬间具备行业头部水平的无图城区智能驾驶能力。这也意味着，任何车企只要采用这一方案，旗下产品的高阶智能驾驶能力就能实现飞跃。
相较于华为等厂商，合资车企更愿意与地平线合作。
地平线是谁？它的IPO招股书中提到，地平线是中国首家提供前装量产高级辅助驾驶及高阶自动驾驶解决方案的公司，同时也是中国最大的自动驾驶公司，前十大中国OEM都是地平线的客户。
过去，地平线的智驾芯片广为人知。例如理想汽车的L系列AD Pro版本搭载地平线J5芯片，还有吉利、比亚迪、奇瑞、广汽、哪吒、上汽、大众等都是地平线芯片客户。2023年，地平线在中国高阶和低阶智能驾驶市场的占有率分别排名第二，分别为35.5%和21.3%，仅次于英伟达和Mobileye。
与行业巨头英伟达一样，地平线同样不满足于只做芯片，开始打造整套智能驾驶解决方案“样板间”，随着新一代征程6系列芯片的问世，SuperDrive智能驾驶解决方案也同步亮相。
SuperDrive方案具有两大行业优势：一是端到端感知架构，符合行业前沿趋势，地平线实现了动态、静态、OCC占用网络“三网合一”，有效解决了感知架构时延高、规则多、负载重的问题，实现了“所见即所得”；
二是数据驱动的交互博弈算法，同样基于端到端算法，帮助SuperDrive在道路环境下兼顾场景通过率、通行效率和行为拟人，在拥堵汇流、路口交互、礼让行人、拥堵换道、城市环岛通行等复杂场景下，为用户带来丝滑体验。
实现SuperDrive如此高超能力的，正是征程6系列芯片，这是基于“软硬结合”理念打造的新一代地平线芯片平台。
征程6系列芯片高度集成BPU、MCU、GPU和CPU“四芯合一”，其中BPU纳什架构是地平线的独家特色，专为大规模交互式博弈而设计，面向前沿算法优化，创新性地采用AI辅助设计，大幅提升架构可编程性，且具有超异构计算架构，显著增强算力多样性，被认为是智能汽车时代的最优选择。
地平线将纳什架构作为面向未来5-10年阶段的基础技术。仅一颗算力高达560Tops的征程6P即可完全部署SuperDrive方案，为广大OEM车企提供最具性价比的全场景智能驾驶方案。
地平线宣布，征程6系列已确定合作车企名单，包括上汽、大众、比亚迪、理想、广汽、深蓝、北汽、奇瑞、星途等以及多家Tier1、软硬件合作伙伴。征程6系列将于2024年内开启首个前装量产车型交付，并预计于2025年实现超过10款车型量产交付。
地平线正在打造高阶智能驾驶“样板间”，引领行业未来技术演进发展，无疑在其中发挥着越来越关键的作用。
