购入新车，不仅要看外观是否合眼，还得审视制造商的OTA技术实力。
如今，每月末成了车企发布OTA新系统的密集时段，部分车企为达标KPI或避免显弱，往往同步推出更新。
自新势力推动智能化竞争加剧，汽车智能座舱和驾驶的OTA更新愈发频繁，从每两三月一次升级到每月一次，再到每周一次，随着技术不断进步，用户体验持续刷新，仿佛每月都能开上新车，这对品牌营销同样具有吸引力。
尤其在广州车展等大型活动中，一次重大OTA更新就能吸引大量关注，无需新车也能吸引眼球，发布会仅谈论软件，也能赢得满堂彩。
当车企的OTA更新变得像呼吸一样自然，车主的需求和惊喜逐渐麻木，产品的软实力便凸显出来，那时消费者可能真的会根据实际体验来选择购买哪家品牌。
因此，从这个角度出发，我们或许能理解近期国内汽车市场发生的一系列动态。
何小鹏亏损众筹，不忘老车主之情
在汽车智能化OTA领域，小鹏汽车无疑是最积极、国内实力最强的车企之一。
回顾2025年，小鹏的OTA能力令人钦佩。当其他车企都在升级高通骁龙8295座舱芯片时，小鹏保持了定力，在P7、G6、G9等8155老车型上持续迭代，推出了AI天玑座舱、离线大模型语音、自研浏览器、自研X-Pad、AI全主动影像、XNGP等，实现了同步更新，全面上车。
今年小鹏在OTA更新次数上堪称行业“劳模”，绝对是第一。
但技术和发展永无止境，今年小鹏P7+上市，工厂产能瞬间飙升，面对20万元售价，标配高通骁龙8295P芯片和全新鹰眼纯视觉XNGP，新用户享受极致体验，而老车主则羡慕不已。
在销量与营收激增之际，何小鹏没有忘记老车主。11月11日，小鹏汽车在AI科技日活动中，宣布以众筹方式升级芯片，将选择权交给车主。
小鹏官方也坦诚地列出了升级成本，智驾域控平台不仅仅是更换芯片，还包括座舱芯片和相关域控制器的整体更换，以及多个车端模块的研发适配和测试验证工作，总成本超过千万。
但带来的用户体验非常值得。即便两三年前的P7等老车型，升级后智能座舱也能达到业界最新水平，未来二至三年内也不会过时，与更换新车的成本相比，简直是九牛一毛。
更重要的是，小鹏的这一举措也给了新用户信心。现在购买小鹏汽车，将来还能继续升级芯片，即便开上五年八年，OTA也不会再成问题。
雷军言出必行，小米汽车OTA展现惊人速度
今年，中国高阶智能驾驶领域的“黑马”无疑是小米汽车。
3月发布首款车型小米SU7；6月实现高速NOA全量推送；10月再次全量推送全国适用的无图城市NOA功能；11月16日，雷军在广州车展现场宣布，端到端全场景智能驾驶正式开启定向内测，计划12月底开启先锋版推送。
短短8个月时间，雷军言出必行，向车主许下的承诺一一兑现，小米汽车高阶智驾不仅从无到有，更是直接追赶上第一梯队，这速度不仅让行业和对手望尘莫及，更重要的是让小米车主切实享受到最先进的科技成果。
同时，雷军表示小米全场景智能驾驶方案正式命名为Xiaomi HAD，基于端到端架构，搭配VLM视觉语言大模型，创新性地提出筛选轨迹，同步部署行车和泊车全场景一体化，拥有更强的障碍物识别、绕行、极限通行、ETC闸机通行等博弈能力，旨在打造安全舒适平稳的车位-车位领航能力。
据行业人士透露，小米目标是到今年年底推出基于1000万个Clips数据训练后的端到端大模型智驾。作为对标，目前行业公开最高的是理想基于500万个Clips全量推送版本，由此可见小米追赶的进度远超预期。
理想汽车官宣OTA 6.5，捍卫行业智能化Top1实力
本届广州车展，理想同样没有新车上市，但和小米一样，整场以智能化为主题的发布会，成为全场焦点，甚至让友商认真观摩。
理想汽车宣布，将于11月底开启OTA 6.5推送。本次更新将带来车位-车位、掌上后舱屏、任务大师2.0、华为手机无感车钥匙、5C超充细节优化、离车通风等一系列功能。
在智能驾驶方面，理想将达成行业首家全量推送端到端+VLM视觉语言大模型双系统智能驾驶系统的厂商，四个月迭代超30次版本，基于500万个Clips数据量训练，可实现路边起步、环岛通行、限时公交车道识别、ETC通行等全场景能力，并同时开启车位-车位万人公测，全程无断点，驾驶风格媲美老司机。
同时，主动驾驶方面，新版本还会带来全速域无上限激活AEB、全自动紧急转向AES、城市路口多方向人车混行场景AEB、全黑夜间高速120km/h AEB刹停、激光雷达视觉融合的三轮车、异形车AEB、以及全方位360°低速AEB等。
在智能座舱中，随着任务大师2.0的接入，用户仅需一句话便可自动生成大模型任务指令；HUD新增当前时间显示；行车记录仪支持手动录制；AutoHold状态下解除安全带自动进入P档驻车等等。
随着理想在智能座舱和智能驾驶方面的厚积薄发，行业智能化Top1的地位实至名归。
IMOS 3.5.0重磅升级，智己汽车低调却难掩实力
智己汽车应该算是最低调，同时也是被大家忽视的智能化第一梯队车厂。
本届车展，智己汽车也带来了IMOS 3.5.0重磅系统升级，带来了云台车身、灵蜥掉头、全场景城市无图智驾（支持环岛/掉头/ETC通行）、离车泊入、一键代客泊车、座舱雨夜模式2.0史诗级增强、自定义ISC智慧灯语、哨兵模式、IM MAX智慧屏、IM Link超感互联等17项重大新功能。
这些功能看似简单，实则其中一项就相当于友商一次大版本升级。例如云台车身首次打通了车身底盘域和智驾域，能够将空悬调节和路面颠簸幅度实时显示到车机当中；全场景智驾正式跻身行业Top势力，极限场景全部打通；推出后装硬件IM MAX智慧屏，搭配超感互联实现座舱生态拓展。
这些对车企的软件自研实力和车身电子电气架构的先进性要求十分苛刻，但对于全自研系统底层的智己来说，迈过了最难的开头，自此便是康庄大道。
在智能汽车时代，软件定义汽车的重要性不言而喻。对于广大消费者来说，购车可能只是开始，经久不衰的OTA更新，才能真正决定你的拥车体验和长期保障。您怎么看呢？
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