7月23日，广汽埃安举行新车发布会，旗下首款全球战略车型第二代AION_V全球重磅亮相！广汽埃安总经理古惠南在发布会上贡献了不少金句，比如他说会玩手机就会玩车机，引起网友热议。
细想一下，古惠南这话还真没问题。事实上，现在的车机系统就是将智能手机的便捷性和多功能性移植到了汽车上，因此，熟悉智能手机操作的用户在使用车机时，往往能够迅速上手，这是因为两者在设计理念、交互逻辑和应用生态上存在诸多相似之处。
首先，从用户界面(UI)设计的角度看，智能手机和车机系统都追求直观、简洁的操作界面。无论是苹果的iOS系统还是谷歌的Android系统，它们的设计原则都是为了让用户能够通过触摸屏轻松访问各种功能。车机系统同样遵循这一原则，大多采用了触控屏设计，操作逻辑与智能手机类似，包括滑动、点击、双击等手势操作，使得智能手机用户能够无缝过渡到车机系统的使用中。
其次，智能手机与车机系统在应用生态上的融合也日益加深。许多车机系统都支持与智能手机的无线连接，通过CarPlay或AndroidAuto等功能，用户可以将手机上的应用程序无缝投射到车机屏幕上，实现音乐播放、导航、接听电话等操作。这意味着，只要你会在手机上使用这些应用，那么在车机上操作起来也就得心应手了。
再者，智能化趋势使得车机系统拥有了更强大的计算能力和数据处理能力，就像智能手机一样，车机系统也能够提供实时的路况信息、天气预报、在线音乐和播客等内容。这些功能的实现，很大程度上借鉴了智能手机的联网技术和云服务。
最后，安全驾驶是车机系统设计的重要考量之一。鉴于驾驶员在行车过程中需要集中注意力，车机系统特别设计了语音控制功能，允许驾驶者通过语音命令完成操作，避免了手动操作的干扰，这一设计思路与智能手机上的语音助手如Siri等异曲同工。
