在全球新能源汽车市场的飞速发展中，中国市场以其庞大的市场规模和惊人的增长动力，吸引了全球汽车制造巨头的目光。传统豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）纷纷调整战略，加快向电动汽车领域转型和升级。然而，这一转型过程并非一帆风顺，奔驰作为其中的佼佼者，也面临着成本控制的挑战。
近日，一篇名为“奔驰，苦算电动汽车账”的文章揭示了奔驰在电动汽车领域的成本挑战。文章中提到，去年，奔驰开始格外重视中国市场的竞品分析。研发中心特别批准了一笔费用，用以独立拆解中国新能源畅销车。奔驰研发中心首个拆解对象为极氪001车型。在细致的拆解报告中，德国总部只想弄清楚一个问题：为何中国车企能用如此低的成本实现这样的配置？
据悉，奔驰内部数据显示，一款优质发动机的成本大约在3000欧元（约合2.5万人民币），而同等价位的新能源车型中，电池包的成本则高达10万元人民币。这一巨大的成本差异成为奔驰在电动汽车领域面临的重要挑战。
奔驰计划于2025年推出全新的紧凑型纯电车平台。该平台将采用全新的电驱系统和800V电气架构，以提升车辆的性能和效率。同时，首款车型纯电CLA还将搭载激光雷达，实现城市导航辅助驾驶功能，进一步提升车辆的智能化水平。此外，奔驰自研的车机系统MB.OS也将首次在该平台上量产上车。
今年4月，奔驰CEO康林松到访北京研发中心，并试驾了多款国产热门新能源车型。据知情人士透露，试驾车型包括小米SU7、仰望U8、极氪007等8款车型。德国高管对小米SU7的后排空间赞不绝口，认为其设计令人印象深刻。
