在当前中国汽车市场，新能源汽车的保值率问题日益凸显，根据中国汽车流通协会的最新统计数据，国内3年车龄的新能源汽车平均保值率仅能达到50%的水平，这一数字在某些车型上因市场保有量小和产品竞争力不强等因素，更是滑落至30%以下。
特斯拉于4月初在中国地区针对其高端车型Model S和Model X推出了保值承诺权益计划。该计划承诺，只要车辆使用三年后满足协议中的各项条件，特斯拉将以车辆开票价格的45%作为基础进行回购。
以Model S后轮驱动版为例，市场售价为68.49万元，按照特斯拉的保值权益，理论上3年后回购价格应为68.49万元的45%，即约30.82万元。然而，实际情况中还须考虑车辆的实际使用情况，比如行驶里程。如果车辆在3年内累计行驶达到了11.9万公里，超出了保值回购政策中的行驶里程限制，则需要扣除“超里程减损金额”，假设这部分费用为12.95万元，那么实际回购价格将大大降低，仅约为19.3万元，这对于消费者而言，无疑降低了购车的实际成本回收比例。
由于Model 3的市场定位和销售价格相对较低，若同样执行45%的保值回购方案，消费者在享受保值回购的同时，也可能因车辆的折旧和额外的条款要求，最终在车辆回购时面临“倒扣”费用的风险，即实际回收金额可能不足以覆盖购车成本及使用期间的投入。
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