4月21日，特斯拉官方宣布旗下全系车型价格下调1.4万元，Model 3与Model Y的起售价分别调整至23.19万元和24.99万元。紧接着，4月22日，理想汽车宣布对其多款车型进行价格调整。理想L9全系、L7、L8的顶配及中配车型均降价2万元，而L7、L8的低配Pro版本则降价1.8万元，MEGA车型更是直降3万元。这一系列降价举措无疑加剧了国内新能源汽车市场的竞争态势。
据不完全统计，自4月以来，已有超过40家车企、共计128个车系进行了降价或优惠调整。这一波降价潮涵盖了从高端豪华品牌到经济型车型的多个细分市场。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时表示，2024年一季度，国内车市降价车型数量已经超过2023年全年的六成。他指出，降价车型主要集中在纯电动和插混等新能源车领域，而燃油车降价相对较少。
然而，崔东树也表达了对价格战带来的负面影响的担忧。他认为，频繁降价虽然可能在短期内刺激销量增长，但对相关企业的利润却造成了较大影响。公开数据显示，今年1~2月，汽车行业利润率已降至4.3%，处于历史低位水平。价格战对行业利润的损害显而易见，不利于企业的长期发展。
崔东树强调，行业应该保持良性、合理的竞争秩序，将高品质的产品和技术创新突破作为竞争的核心。他呼吁车企在追求销量的同时，也要注重提升自身的盈利能力，通过技术创新和品质提升来赢得市场份额。
