在美国，不少皮卡车主之所以购买皮卡，是因为他们看上了皮卡的高扭矩，把它当做牵引车来使用。而随着电动皮卡的兴起，皮卡的续航里程也会因为拖拽有拖车而受到影响，如何解决因为拖拽而导致的电动皮卡续航变短这一问题呢？福特给出了一个解决办法。
美国专利商标局（USPTO）于8月3日公布了一份福特的专利申请显示，该申请于2022年2月1日提交，详细介绍了使用双向充电技术来连接电动车和装有电池的拖车，使能量在它们之间流动。该系统的优先级是保持拖车电动车的电池组充满电，从一个或多个拖车的电池组中抽取能量，拖车还可以用来给自己装载的货物充电。
部分专利申请图
在申请中，福特建议拖车可以配备用于给电动滑板、摩托车、全地形车或越野摩托车等物品充电的充电器。插图显示了一辆具有独特前置驾驶室设计的皮卡，这种设计似乎出现在很多福特的专利文件中。该公司计划在2025年推出一款全尺寸电动皮卡作为F-150 Lightning的后续产品，但专利文件指出，拖车充电技术也可以用于包括SUV在内的其他类型的车辆。
部分专利申请图
除了福特的拖车电池专利外，还有其他一些公司也提出了使用拖车来延长电动车续航里程的想法。科罗拉多泪滴公司（Colorado Teardrops）的博尔德旅行拖车（Boulder travel trailer）配备了一个75千瓦时的电池组，可以在静止时用来给牵引车充电。Airstream公司在2022年展示了一个eStream概念，它在拖车上增加了一个电动马达系统，以帮助减轻牵引车的负担。这个系统，在另一个拖车上使用时，使一辆奥迪E-Tron Sportback实际行驶了240英里，而该汽车在EPA评估中只有218英里。
通用汽车也提交了一份关于另一种系统的专利申请，该系统在牵引车和拖车之间增加了一个自行推进的牵引辅助装置。这个装置可以提供辅助推进力来帮助移动拖车，但与福特的拖车电池一样，它仍然只是一个专利申请，还未正式投入使用。
