近日，CNMO注意到，中国汽车流通协会公布了2024年7月汽车经销商库存系数。数据显示，7月中国豪华/合资汽车品牌库存系数上升，而自主品牌的库存系数则出现下降。
国产汽车
自7月起，车市调整终端政策，减少优惠，并遭遇生产淡季、需求疲软及部分地区极端天气的冲击。然而，汽车“以旧换新”政策显现成效，特别是国家发展改革委、财政部印发了《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金，进一步提高汽车报废更新补贴标准，推动车市“淡季回暖”。测算出7月末汽车经销商库存总量约260万辆左右，渠道总库存有所上升。
豪华/合资汽车品牌库存系数上升
具体来看，7月份库存系数呈现以下特点：
高端豪华及进口品牌库存系数为1.38，环比上升34.0%；
合资品牌库存系数为1.63，环比上升14.8%；
自主品牌库存系数为1.47，环比下降3.9%。
乘联会表示，根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。
