随着国内自主品牌车企的兴起，曾经占国内销量大头的合资车们正经受着越来越大的压力。近两年来，这一现象在日系品牌身上表现更为突出，丰田、本田、日产等头部日系车企都遭遇了销量下跌的情况，更不用提像三菱这样的二线品牌了。
三菱欧蓝德
近日，据《日经中文网》报道，三菱汽车4月25日宣布，在2022财年（截至2023年3月）的合并财报中，计入了121亿日元的营业外费用和105亿日元的特别损失。由于中国的权益法适用公司销售持续低迷，因此停止了在中国当地的新车生产，计入了相关损失。
三菱表示，负责三菱汽车中国业务的合资公司广汽三菱汽车1～3月的销量比上年同期减少58％，降至3969辆。从3月8日到5月的3个月内，在湖南省的长沙工厂停产新车。部分零部件继续生产。将根据库存和销售环境，预定6月重启新车生产。2022年，广汽三菱全年销量为33579辆，同比下降49.13%。2022年12月，三菱在国内推出了新款欧蓝德车型，但是并没有得到市场认可，销量依旧没有太大起色。
而在之前，有汽车博主称又将有一家日系品牌不久后将退出国内市场，当时就有不少人猜测该厂商很可能会是三菱。不过之后三菱官方发布声明，称“广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。”不过此次三菱汽车国内暂时停产的说法以及三菱在国内的羸弱销量，也可能意味着三菱也许真的在考虑离开中国市场的计划了。
