10月15日夜晚，一条重磅消息从巴黎传来。据多方资讯披露，宝马集团掌门人奥利弗·齐普策在一场盛大的汽车峰会上公开发言，直指欧盟计划在2035年前实现新车零二氧化碳排放的目标已变得遥不可及。
回顾去年三月，欧盟通过了一项具有划时代意义的法案，实际上是对柴油和汽油动力车辆的全面封杀。但在齐普策的演讲中，他鲜明地指出，欧洲大陆显然还未做好告别燃油引擎的准备，同时，他对电动车的补贴政策也提出了质疑，认为其同样存在长期不可持续性。他进一步强调，这项禁令可能对欧洲汽车工业根基构成威胁，甚至引发行业规模的缩水。同时，他呼吁需要构建新的监管体系，以保障欧洲在竞争中的地位。
宝马并非唯一对此提出担忧的企业。大众、雷诺等知名汽车制造商也纷纷发声，要求欧盟放宽“2035新规”，对电动车销量未达预期可能带来的负面影响表示担忧。就在上月底，意大利政府提交了一份正式文件，提议将内燃机汽车禁令的审查期限提前至明年。然而，德国，这个欧洲汽车产业的领头羊和宝马的总部所在地，却明确表示反对提前审查或修改减排目标的建议。
值得关注的是，除了备受关注的“2035内燃机汽车禁令”之外，欧洲对汽车排放的规定还包括了一系列严格的要求。比如，汽车制造商必须确保到2025年，新车的平均排放量从目前的116克/公里降至94克/公里。任何超过这一限额的制造商都将面临巨额罚款，在电动车市场增长放缓的背景下，大型汽车制造商可能为此支付数十亿欧元的罚款。
在巴黎车展期间，法国汽车协会也对此问题表示了关注。尽管没有直接批评2035禁令，但该协会强调，有必要尽快启动谈判，探讨2026年即将进行的排放目标审查。
