10月15日夜晚，消息传来，据多家媒体报道，宝马集团掌门人奥利弗·齐普策在巴黎盛会上直言，欧盟力主2035年前新车零排放的宏伟目标正逐渐变得遥不可及。
回顾去年三月，欧盟正式通过了禁售柴油和汽油车的法案。但齐普策在演讲中指出，欧洲大陆对汽油和燃油发动机的依赖尚未动摇，他同时警示电动车补贴政策的潜在不稳定性。他认为，这样的禁令可能动摇欧洲汽车工业的根基，引发行业的巨大缩减。同时，欧洲当前的情绪弥漫着悲观，急需新的监管体系来维持其竞争力。
不只是宝马，大众、雷诺等知名汽车制造商也纷纷呼吁放宽“2035新规”，担忧电动车市场不及预期可能带来的负面影响。就在上月底，意大利政府递交了提案，提议将内燃机汽车禁令的审查提前至明年。然而，作为欧洲汽车业的领军国和宝马总部所在地，德国明确反对提前审查或修改减排目标的提议。
值得注意的是，欧盟的汽车排放法规远不止“2035内燃机汽车禁令”一项。例如，汽车制造商必须在2025年将新车的平均排放量从116克/公里降至94克/公里，否则将面临巨额罚款。在电动车市场增速放缓的背景下，大型汽车制造商可能为此支付数十亿欧元的罚款。
在巴黎车展期间，法国汽车协会对此也表示了关注。虽然并未直接批评2035禁令，但该协会强调，有必要尽快开启谈判，讨论2026年即将进行的目标审查。
