新能源浪潮席卷全球，中国汽车制造商在全球舞台上对日系品牌发起了强力挑战，泰国市场更是这场角逐的风口浪尖。近期，有日本媒体发文表示，中国车企与泰国供应商的关系日益紧密，日系车曾经的领先优势似乎已不复存在。
据日媒报道，在东南亚的汽车制造重镇泰国，当地零部件生产商正逐步与中国汽车企业建立更紧密的合作关系。如AAPICO Hitech这样的知名企业已经开始向比亚迪提供关键零部件。中国企业通过在泰国建厂，增强了在供应链中的影响力，这或许会迫使日系供应商调整其业务战略。
据悉，AAPICO并未公开具体搭载其零部件的车型，但该公司主要提供车身零部件。比亚迪在泰国的多款车型，包括海豚等，似乎都采用了AAPICO的零部件。AAPICO还计划将其零部件供应范围扩展至其他中国大型车企。与此同时，泰国最大的汽车零部件企业——泰国高峰集团，也开始与比亚迪等中国车企开展交易，目前双方已签订供应冲压零部件等合同。
日媒分析认为，对于AAPICO等泰国零部件厂商而言，中国车企在当地的扩张带来了新的商机。在维持与日本车企合作的同时，这些泰国厂商有望利用价格优势等武器，继续扩大业务范围。一位在泰国的日系供应商人士表示：“我们希望与中国大型车企拓展合作，但由于交货价格较低、开发速度较快，日系供应商难以挤入其中”。
自20世纪60年代以来，丰田等日系车企便开始进入泰国市场，日本品牌长期占据市场主导地位。截至2023年，日系车在泰国新车销量中的占比仍高达78%，但中国企业的市场份额也攀升至11%。有观点预测，未来5年左右，中国企业的市场份额有望增长至近30%。日系企业主要依赖燃油车市场保持规模，而中国企业则以EV等电动化技术作为突破口，全力追赶。
