10月15日夜间，一则消息传遍网络，据多家媒体披露，宝马集团掌门人奥利弗·齐普策在巴黎的一场汽车盛会上公开发言，对欧盟2035年前全面实现新车零碳排放的政策提出了质疑，认为这一目标已变得遥不可及。
回顾去年三月，欧盟正式通过了一项法律，此举无异于对柴油和汽油车发起了全面禁令。但在齐普策的演讲中，他明确指出，欧洲大陆目前尚未准备好彻底告别传统的汽油和燃油发动机，同时他也对电动车补贴政策的持续性提出了警告。齐普策进一步强调，这一禁令可能会对欧洲汽车工业的核心构成威胁，甚至可能引发整个行业的重大缩水。此外，当前欧洲的整体情绪偏向悲观，亟需一个新的监管框架来确保其竞争力。
宝马并非唯一一家对“2035新规”表示担忧的企业。大众、雷诺等汽车制造商也纷纷呼吁对这一规定进行放宽，担忧电动车销量未能达到预期可能带来的负面影响。就在上月底，意大利政府递交了一份正式提案，要求将内燃机汽车禁令的审查提前至明年。然而，作为欧洲汽车领域的领头羊和宝马的总部所在地，德国明确表示反对提前审查或修改减排目标。
值得关注的是，除了备受关注的“2035内燃机汽车禁令”之外，欧洲的汽车排放规则还包括了一系列更为严格的条款。比如，汽车制造商必须在2025年将新车的平均排放上限从每公里116克降至94克。任何超标的企业都将面临巨额罚款，在电动车销售增速放缓的背景下，大型汽车制造商可能因此面临数十亿欧元的罚款。
在巴黎车展期间，法国汽车协会也对这一议题表示了关注。尽管该协会并未直接对2035禁令提出批评，但协会强调了有必要尽快展开谈判，以便对2026年即将进行的排放目标审查进行充分讨论。
