雷军在光芒四射的舞台上，揭幕了他梦寐以求的Dream Car——小米SU 7 Ultra量产版。这款售价高达81.49万元的极致性能科技轿车，不仅是小米汽车系列中性能最卓越的车型，更以其高端定位，独树一帜。
对于那些尚未购买小米SU 7 Max的车主，我想说，你们或许正翘首以盼着小米SU 7 Ultra的问世！
10月29日，北京时间的夜晚，雷军向世界展示了他心中的梦想之车——小米SU 7 Ultra量产版。售价81.49万元的它，不仅代表了小米汽车技术的巅峰，更是一款融合了纯正赛道基因的四门跑车，既适合日常驾驶，也能在赛道上尽情驰骋。
就在发布会前一天，小米SU7 Ultra的原型车在纽博格林赛道北环创造了6分46秒874的圈速，使得它成为了目前纽北赛道上速度最快的四门车型！
小米SU7 Ultra原型车在纽博格林赛道上的表现，雷军在微博上早已提前预告。从10月初到月底，一个月的时间里，因天气和场地原因，原型车一直未能获得有效圈速。直到昨天，在短短1小时的窗口期内，它终于刷新了纪录。雷军表示，这是小米挑战纽北的第一步，明年将计划用量产车继续挑战。
与挑战纽北的原型车相比，小米SU7 Ultra量产版在车身重量和舒适性配置上有所调整，但核心动力参数和电池包等配置并无缩水，甚至标配了碳陶瓷制动盘和倍耐力P ZERO PZ 5高性能轮胎，这些配置在保时捷Taycan Turbo GT、特斯拉Model S Plaid等车型中，选装费用高达七八万元甚至10万元以上。
小米SU7 Ultra量产版车身长度达5.1米，配备超大前铲，侧面设计更显低趴，充满运动气息。车尾配备定制超大固定式碳纤维尾翼，整车最大下压力高达285kg。
小米SU7 Ultra量产版大量采用碳纤维材质，全车共有17处部件采用碳纤维材质打造，总面积达3.74㎡，包括车顶、尾翼、迎宾踏板、座椅背板、中控台饰板等。
内饰方面，小米SU7 Ultra全车大面积使用Alcantara超细纤维面料，配备全新设计的运动座椅，主动侧翼支撑功能大幅升级，响应速度更快，支撑面积更大。座椅上新增赛道刺绣条纹、Ultra专属的刺绣徽标。
小米SU7 Ultra量产版搭载与原型车相同的三电系统，由两台小米超级电机V8s以及一台超级电机V6s组成，动力最高马力达到1548匹，零百加速仅需1.98s（不含起步时间）。此外还配备了三电机扭矩矢量控制系统，可以让过弯速度更快、减少湿滑路面打滑。赛道版散热系统的加持也让小米SU7 Ultra在连续飞行圈中不过热。
小米SU7 Ultra量产版标配闭式双腔空簧与高性能阻尼可变减振器。标准模式下舒适度更高，运动模式下支撑力更强。还可选装更专业的倍适登EVO T1绞牙减振器，进一步抑制侧倾。
小米SU7 Ultra的底盘系统在纽北经历了长期的调校工作，从今年6月11日就开始在纽北实车测试，截止目前已累计调校数百个小时。雷军表示，“我们就是把纽北赛道当试验场，来测试我们的底盘技术。”纽北赛道对于赛车届的意义不用多说，因此，对于小米SU7 Ultra的底盘调教，还是非常令人期待的。
小米SU7 Ultra配有赛道专用的1330kW高功率电池包，电量从10%充到80%仅需11分钟。持续放电能力也特别强悍，最大放电倍率达到16C，20%的电量下依然可以输出800kW 功率。另外小米还为小米SU7 Ultra打造了专属的交互界面，专属的小米赛道大师APP还能帮助车手更好的进行成绩分析。
小米SU7 Ultra量产版将于2025年3月正式发布，预售价格81.49万元。现已开启预订，意向金10000元，正式发布后随时可退。据小米官方消息，预定开启10分钟，小订量已经达到了3680台。
