应用了CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹，在TOP Safety的严苛双面侧柱碰测试中，不仅经受住了主驾驶侧柱碰、副驾驶后排侧柱碰，以及连续两次侧柱碰后的电池包复用测试，更是以其卓越表现，成功通过了重重考验。
近期，我国知名汽车安全测试栏目TOP Safety为了评估CTB技术在电动车安全上的重要性，特意挑选了比亚迪海豹作为测试对象，开展了一场新能源汽车双面侧柱碰测试。此测试通过还原真实场景，对新能源汽车在经历两次侧柱碰后，整车被动安全性与电池安全性的表现进行了全方位评估。
在此次TOP Safety双面侧柱碰测试中，比亚迪海豹CTB技术再次展现了其强大的实力。在标准侧柱碰的基础上，比亚迪海豹以同一台车辆进行了两次侧面碰撞试验。第一次碰撞以32km/h的速度和75°的角度撞击254mm钢性柱，随后在同一台车辆上进行第二次碰撞试验，以副驾驶后排为撞击点。
双面侧柱碰试验（第一次侧柱碰）- 动图展示
双面侧柱碰试验（第二次侧柱碰）- 动图展示
测试结果表明，比亚迪海豹在两次侧柱碰后，整车结构最大变形量仅为183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减少了120mm左右。这充分说明CTB电池车身一体化技术显著提升了整车结构强度，确保了从前到后各个撞击位置的结构安全，进一步验证了整车安全性。
CTB电池车身一体化结构，比亚迪海豹试验数据结果
CTB技术以“电池车身一体化”为核心设计理念，结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，创造性地衍生出“类蜂窝铝”结构，实现了电池成组技术的重大突破。通过将刀片电池包与车身刚性连接，形成整体，将地板、电芯和托盘与车身集成，构建了一个高强度的“整车三明治”结构。
在CTB技术的加持下，刀片电池包与车身集成后，作为刚性体结构件加强了车身环形结构，同时优化了电池包边框结构设计，电池上盖、电芯和边框共同参与整车传力，进一步加固底盘结构，平衡整车重心，使整车强度大幅提高，安全性达到行业领先水平。
在新能源汽车市场渗透率突破30%的今天，人们对新能源汽车安全性的关注也达到了前所未有的高度。此次双面侧柱碰测试中，比亚迪海豹凭借CTB电池车身一体化技术，再次证明了其在新能源汽车整车安全和电池安全上的卓越表现。
