随着“金九银十”的繁荣期落幕，比亚迪却为业界带来了一记重拳惊喜。
最新官方数据显示，比亚迪在10月份销售新能源车超过502657辆，这一数字不仅超越了历史记录，使比亚迪成为中国首家月销量突破50万辆的汽车制造商，还刷新了全球车企新能源月销最高记录。
曾经，特斯拉在顶峰时期创下的月销记录为21.1万辆，而如今比亚迪的销量是其两倍多。不仅如此，今年三季度比亚迪的营收首次突破2000亿，达到2011.3亿元，也首次超越了特斯拉，成为全球新能源车企营收的领头羊。
在销量和营收的双丰收之下，比亚迪无疑在全球新能源车企中创造了最佳战绩。然而，在新能源赛道竞争日趋激烈的当下，比亚迪为何能交出如此出色的成绩单？答案可能并不那么简单。
“产品矩阵的丰富性”
自全面拥抱新能源战略以来，比亚迪的新车发布节奏不断加快，车型种类日益丰富。从新能源汽车的细分市场来看，几乎都能看到比亚迪的身影，其价格和配置更是让消费者惊喜。
以今年前三季度为例，比亚迪推出了近20款新车，其中王朝网旗下的秦L DM-i上市即成为爆款，7-9月累计销量超过11.59万辆，稳居中级轿车季度销量冠军，与秦PLUS联手，合计销量超过20万辆，在主流家轿市场独占鳌头。
另一边，海洋网的推出速度更快，已上市25款宋PLUS、海狮07 EV、25款海豹、海豹07 DM-i、海豹06 GT、宋Pro DM-i、海狮05 DM-i等众多车型，涵盖了小车、轿跑、SUV、性能钢炮等多种品类，全面覆盖了广泛的用户群体。
以宋家族的三款车型为例，包括海洋网的宋PLUS和宋Pro，以及王朝网的宋L系列，它们在10月份的累计销量达到11.49万辆，已经持续成为10-20万级SUV市场的销量王者。
回顾去年全年，王朝网卖出149万辆车，海洋网卖出138万辆。两者在大众主流价位市场双管齐下，以绝对的产品优势不仅巩固了比亚迪的基本用户群体，还贡献了极高的销量和营收，从而确立了其市场统治地位。
在高端市场，定位百万级别的仰望品牌凭借颠覆性技术和产品树立了行业标杆效应，助力比亚迪突破传统豪华合资品牌的垄断。而腾势和方程豹等主力车型也表现出色，在各自细分领域取得了显著成绩。
可以说，从经典王朝网到年轻海洋网，从腾势的高端突围到方程豹的个性化专攻，再到百万级仰望的崛起，一个庞大且极具统治力的比亚迪新能源帝国已悄然形成。
“两大平台，全能进化”
强大的帝国需要有坚实的根基，而比亚迪新能源的坚实基础便是其混动技术和纯电平台。
今年，比亚迪推出了第五代DM技术，拥有46.06%的全球最高发动机热效率、2.9L的全球最低百公里亏电油耗、2100km+的全球最长综合续航等三大首创优势，实现了技术领先行业一代，上市车型比竞争对手早一年，用户体验达到了极致。
纯电专属平台e平台也实现了迭代升级，推出了e平台3.0 Evo，融合了比亚迪最新的五大前沿技术集群，包括CTB整车安全架构、十二合一智能电驱、智能宽温域高效热管理、全域智能快充、以及智能运动控制，在用户最关心的车身安全、动力续航、充电速度、操控、智能化等方面得到了充分解决，大幅提升了拥车幸福感。
正是得益于不断进化的双模领先技术，比亚迪才能打造出丰富多样的产品矩阵，将版图快速扩大，在每个细分市场都能为用户带来“既要又要还要”的全面均衡体验，助力销量一路飙升。同时，由于平台通用化和规模化降本，比亚迪还能让利给消费者，即使在行业血腥的“价格战”中也能占据主导地位，形成了良性正向循环。
“重投入，技术鱼池深不见底”
没有免费的午餐，第五代DM技术和e平台3.0 Evo纯电平台并非凭空而来。比亚迪能成为时代的“天命人”，真正的答案只有一个，那就是研发与创新。
仅以2024年前三季度为例，比亚迪的研发投入累计达到333.2亿元，平均每天投入约1.2亿元，比特斯拉同期的232.4亿元高出上百亿，是国内其他车企如长安、上汽、广汽、江淮、长城、理想等6家之和；即使放眼整个A股上市公司研发投入榜单，比亚迪同样位列第一。
如此高强度的持续巨额研发投入，带来了立竿见影的效果，即核心技术的先进引领。
五代DM技术从有到强历时16年，这是比亚迪的奋斗史，也是其成长的见证。以2018年第三代DM技术为例，当时新车型秦已经解决了此前亏电油耗高、动力弱的技术难题，但却遭遇插混市场大环境遇冷，一度让比亚迪面临生死抉择，放弃还是坚持？后来，王传福回忆说：“如果我们放弃了，中国的插混可能就没有明天了。”
后来证明，坚持是做过的最正确的事。2021年，第四代DM技术推出，百公里油耗从4.3L降至3.8L，中国品牌首次改写油耗史，技术价值完美变现，国内插混市场开始一路起飞，而比亚迪无疑成了其中最关键的主导者和引领者；三年后的今天，第五代DM技术完成进化，百公里油耗低至2.9L，满电满油综合续航高达2000公里，再次颠覆混动市场。
没有DM技术的昨日，就没有插混车型的今天。截至目前，比亚迪插混车型累计销量超过360万辆，用销量一举改写曾经日系混动的躺赢垄断局面，让中国插混成为如今全球新能源最突出的中坚力量，牢牢掌握核心标准话语权。
不过，在比亚迪的技术“鱼池”里，不仅有DM技术和e纯电平台，还有云辇、易四方、易三方、DMO、璇玑架构整车智能、天神之眼高阶智驾系统等众多技术创新。这些创新背后，都离不开比亚迪累计超1600亿元的研发投入。
正所谓百舸争流千帆竞，乘风破浪正当时。时代变革虽然给了中国车企千载难逢的机遇，但挑战同样并存。新能源行业已经进入生死洗牌时刻，接下来大家还能否稳坐牌桌并脱颖而出，长期核心技术竞争才是本质关键。
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