堆叠电池技术虽简,但能耗却是衡量续航的关键指标。
特斯拉与小鹏汽车已攀登至整车能耗管理的巅峰。
当这两句话映入眼帘,你或许会质疑:“小鹏真的那么厉害吗?”实则不然。多年来,行业内的纯电续航测试屡见不鲜,无论是针对单一车型还是多车型对比,小鹏始终以实力胜出,G9、G6、X9、MONA M03等车型皆以事实证明了其并非虚假宣传。

在国内市场,特斯拉曾是公认的能耗低、续航强的王者,而现在这一称号已归属于小鹏。
然而,同样是纯电车,为何小鹏的60度电池续航能与友商的100度电池相匹敌?在电池性能衰减更明显的低温环境中,小鹏的能耗和续航又能否超越大电池车型呢?
今天,小鹏揭晓了其三电“秘诀”,解答了所有人长久以来的疑问。

四大绝技背后的技术领先
小鹏如何成为“纯电能耗管理之王”?答案是四大方面的努力:设计与制造、高效三电管理、X-HP 3.0智能热管理,以及精准驾驶控制。

设计与制造方面,小鹏通过打造轻量化车身和降低风阻来实现。作为国内首个采用一体式压铸车身的电动车企,小鹏紧跟特斯拉的脚步,引领行业趋势。在P7+上,小鹏运用全球唯一的16000吨超级压铸技术,打造了一体式后车身和前双侧塔顶,减轻了30kg重量,并优化了空气动力学和轮胎设计,从而提升了实际续航。

高效三电管理是小鹏成为“能耗之王”的重要原因之一。当年G9上市时,小鹏就推出了国内首个精准场景化配电技术,这一技术至今仍处于行业领先地位。例如,当用户开启露营模式后,小鹏G9会自动关闭底盘和驾驶相关的电子部件,只保留与露营有关的工作元器件通电,实现电量按需分配。

小鹏P7+将AI智能配电技术升级,低压能耗降低17%,续航提升33.6km,搭配800V碳化硅超级电驱,电机损耗同样减少17%,实现最佳能效。

小鹏X-HP 3.0智能热管理系统是电车的“心脏”,关乎整车安全性、性能释放和乘坐舒适度。小鹏在国内最早采用类似特斯拉的热管理系统,并经过三次迭代,支持智能AI控制、高速自然进风降温、高温智能补偿、低温主动循环保温、空调AI节能模式等多项技术,综合续航可节省约45km。

最后,小鹏将能耗管理覆盖到人驾和智驾,通过高效动力标定和精准动能回收,实现精准驾驶控制,动能损耗降低20%。小鹏P7+首发全新AI鹰眼纯视觉智驾,架构升级进化,总系统功耗领先行业15%。

总结来说,小鹏通过技术创新和电气化架构设计,不浪费任何一度电量,真正做到精打细算,成就了扎实的超低能耗和实际续航表现。
在与特斯拉Model 3的对比中,小鹏P7+车身更长,整备质量更重,但CLTC电耗仅为11.6kwh/100km,续航里程可达602km,实际续航里程超过500km,且这是60度电池包的表现。

虽然市面上有些车企热衷于高性能路线,主打极致零百加速和持续加速能力,但这在小鹏看来并不符合大多数人的需求,只是少数人的发烧工具。真正满足家庭用户的,是冷静后的舒适、大空间、低能耗和长续航,既节省时间又节约金钱,省时省心省力,让全家人出行都幸福。

那么,你认为在行业内还有比小鹏实际能耗表现更优秀的车企吗?
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