堆叠电池技术虽简，但能耗却是衡量续航的关键指标。
特斯拉与小鹏汽车已攀登至整车能耗管理的巅峰。
当这两句话映入眼帘，你或许会质疑：“小鹏真的那么厉害吗？”实则不然。多年来，行业内的纯电续航测试屡见不鲜，无论是针对单一车型还是多车型对比，小鹏始终以实力胜出，G9、G6、X9、MONA M03等车型皆以事实证明了其并非虚假宣传。
在国内市场，特斯拉曾是公认的能耗低、续航强的王者，而现在这一称号已归属于小鹏。
然而，同样是纯电车，为何小鹏的60度电池续航能与友商的100度电池相匹敌？在电池性能衰减更明显的低温环境中，小鹏的能耗和续航又能否超越大电池车型呢？
今天，小鹏揭晓了其三电“秘诀”，解答了所有人长久以来的疑问。
四大绝技背后的技术领先
小鹏如何成为“纯电能耗管理之王”？答案是四大方面的努力：设计与制造、高效三电管理、X-HP 3.0智能热管理，以及精准驾驶控制。
设计与制造方面，小鹏通过打造轻量化车身和降低风阻来实现。作为国内首个采用一体式压铸车身的电动车企，小鹏紧跟特斯拉的脚步，引领行业趋势。在P7+上，小鹏运用全球唯一的16000吨超级压铸技术，打造了一体式后车身和前双侧塔顶，减轻了30kg重量，并优化了空气动力学和轮胎设计，从而提升了实际续航。
高效三电管理是小鹏成为“能耗之王”的重要原因之一。当年G9上市时，小鹏就推出了国内首个精准场景化配电技术，这一技术至今仍处于行业领先地位。例如，当用户开启露营模式后，小鹏G9会自动关闭底盘和驾驶相关的电子部件，只保留与露营有关的工作元器件通电，实现电量按需分配。
小鹏P7+将AI智能配电技术升级，低压能耗降低17%，续航提升33.6km，搭配800V碳化硅超级电驱，电机损耗同样减少17%，实现最佳能效。
小鹏X-HP 3.0智能热管理系统是电车的“心脏”，关乎整车安全性、性能释放和乘坐舒适度。小鹏在国内最早采用类似特斯拉的热管理系统，并经过三次迭代，支持智能AI控制、高速自然进风降温、高温智能补偿、低温主动循环保温、空调AI节能模式等多项技术，综合续航可节省约45km。
最后，小鹏将能耗管理覆盖到人驾和智驾，通过高效动力标定和精准动能回收，实现精准驾驶控制，动能损耗降低20%。小鹏P7+首发全新AI鹰眼纯视觉智驾，架构升级进化，总系统功耗领先行业15%。
总结来说，小鹏通过技术创新和电气化架构设计，不浪费任何一度电量，真正做到精打细算，成就了扎实的超低能耗和实际续航表现。
在与特斯拉Model 3的对比中，小鹏P7+车身更长，整备质量更重，但CLTC电耗仅为11.6kwh/100km，续航里程可达602km，实际续航里程超过500km，且这是60度电池包的表现。
虽然市面上有些车企热衷于高性能路线，主打极致零百加速和持续加速能力，但这在小鹏看来并不符合大多数人的需求，只是少数人的发烧工具。真正满足家庭用户的，是冷静后的舒适、大空间、低能耗和长续航，既节省时间又节约金钱，省时省心省力，让全家人出行都幸福。
那么，你认为在行业内还有比小鹏实际能耗表现更优秀的车企吗？
关键字：小鹏P7+
