在电动汽车领域，堆叠电池技术算是入门级，而能耗则是衡量续航实力的关键指标。
特斯拉与小鹏汽车，这两大巨头已攀登上了整车能耗管理的巅峰。
或许你会好奇，小鹏汽车真的这么厉害吗？实则不然。多年来，行业内的续航测试无数，无论是单一车型还是多车型对比，小鹏汽车从未在续航上败下阵来。从G9、G6、X9到MONA M03，每一款车型都以实际行动揭露了所谓虚标不过是营销噱头。
在本土市场，公认的能耗低、续航强的王者，过去是特斯拉，如今则非小鹏莫属。
那么，同样是纯电车，为何小鹏的60度电池续航能与竞品的100度电池相匹敌？在低温环境下，电池性能衰减加剧，小鹏的能耗和续航是否还能超越大电池车型呢？
今日，小鹏揭晓了其三电技术的奥秘。
四大绝技背后的技术优势
如何成为“纯电能耗管理之王”？小鹏透露，其核心在于四大方面的创新：设计与制造、高效三电管理、X-HP 3.0智能热管理，以及精准驾驶控制。
设计与制造，简言之，就是轻量化车身和降低风阻。小鹏是国内首个采用一体式压铸车身的电动车企，其P7+车型运用全球唯一的16000吨超级压铸技术，打造了一体式后车身和前双侧塔顶，减重30kg，配合20处空气动力学优化和超低滚阻轮胎，有效提升续航。
高效三电管理，是支撑小鹏成为“能耗之王”的关键。在G9上市之初，小鹏便推出了国内首个精准场景化配电技术，即便如今仍属领先水平。该技术要求整车具备高集成度中央电子电器架构和高效千兆以太网通信控制。
举例来说，当用户开启露营模式后，小鹏G9能够根据车辆状态自动关闭非露营相关的电子部件，只保留必要的元器件通电，实现电量按需分配。
小鹏P7+将此技术升级为AI智能配电，低压能耗降低17%，续航提升33.6km，搭配800V碳化硅超级电驱，电机损耗同样减少17%，无论是行车还是待车状态都能实现最佳能效。
小鹏的X-HP 3.0智能热管理技术是另一大核心竞争力。热管理系统是电车的“心脏”，直接关系到整车安全性、性能释放和乘坐舒适度。特斯拉之所以在全球领先，其创新的八通阀热管理系统功不可没。
国产车企在热管理系统设计上，近年来也迅速追上特斯拉。小鹏是国内最早采用类似特斯拉的热管理系统，并经过三次迭代至今，支持智能AI控制、高速自然进风降温、高温智能补偿、低温主动循环保温、空调AI节能模式等多项技术，综合续航可节省约45km。
最后，小鹏首次将能耗管理拓展至人驾和智驾。通过高效动力标定和精准动能回收，实现精准驾驶控制，动能损耗降低20%。小鹏P7+首发全新AI鹰眼纯视觉智驾，架构升级进化，总系统功耗领先行业15%。
总结而言，“电是一点一滴抠出来”，小鹏通过技术创新和电气化架构设计，不浪费任何一度电量，真正做到了每一度电都精打细算，从而成就了其扎实的超低能耗和实际续航表现。
与特斯拉Model 3相比，小鹏P7+车身更长，整备质量更重，但CLTC电耗仅为11.6kwh/100km，续航里程高达602km，保守估计实际续航也能达到500km以上，且这还是60度电池包，表现更加出色。
当然，市面上也有车企追求高性能路线，主打极致零百加速和持续加速能力。但小鹏认为，这并不符合大多数人的需求，只是少数人的发烧选择。真正满足家庭用户的是舒适、大空间、低能耗和长续航，既能节省时间，又能节约金钱，让全家人出行更幸福。
那么，在行业内，是否还有比小鹏实际能耗更优秀的车企呢？
关键字：小鹏P7+
