小鹏汽车的新力作“水势”系列，如海浪般汹涌澎湃，一次次惊喜不断，让人防不胜防。
近期，一款被猜测为“小鹏G6+”的神秘伪装车谍照在网上悄然流传。通过照片，我们可以看到新车的尾灯设计发生了翻天覆地的变化，采用了与即将上市的P7+相同的造型，整车尺寸似乎也超越了G6，空间表现更为卓越。
紧接着，有汽车博主发布了小鹏G6+的假想设计图，据说与实车高度相似。
据悉，这款新车的整体定位与P7+极为相似。P7+作为P7的升级版，主打舒适家用风格，而小鹏在P7+的基础上，还藏有一款高性能轿跑，延续P7的经典长L113设计，对标小米SU7主打操控，预计将在25年内上市。
而G6+相较于G6，同样主打舒适家用。因此，这台车的具体配置无需猜测，基本与P7+相差无几。
例如，内饰设计可能保持一致，全系标配Nappa真皮座椅、超纤绒顶棚和自研21扬声器音响，前后四座通风加热按摩，后排配备独立娱乐控制屏，采用掀背式电动尾门，搭载高通骁龙8295P智能座舱芯片，支持双50W无线风冷充电等。
在电池部分，G6+同样采用60.7度和76.3度两种电池包，分别搭配180kW和230kW永磁单电机，通过扶摇平台行业领先的电气化架构设计，实现超低能耗和卓越续航里程。
在智驾方面，何小鹏此前就表示，接下来包括G6、G9、X9等改款都将取消激光雷达，搭载全新AI鹰眼纯视觉方案，因此这款车确认没有激光雷达。
至于售价，相信大家也能猜到。以小鹏P7+目前预售价20.98万元起为例，G6+的售价可能也在这个价位区间，SUV版本可能贵1～2万元，但凭借大空间、全面豪华配置以及行业顶级智能化，性价比同样爆棚。
不出所料，“小鹏G6+”有可能在今年年底与我们正式见面。
看到这，不得不为小鹏感到自豪，经过数年埋头钻研技术，如今终于迎来了“大丰收”。
从P7+开始，小鹏明显走上了如同理想的家族“套娃式”产品路线，新车一季度一发，如同“下饺子”般。理想凭借超强产品定义和极致供应链管理，L789如同一个模子复刻出来，而小鹏则是套娃平台、架构和技术。
统一的扶摇2.0平台，包括前后一体式压铸车身+CIB电池一体化+全域800V整车高压平台，涵盖G9、P7、G6等全部产品，实现整车敏捷开发，生产效率和成本大幅提升，同时带来行业顶级的车身结构刚度。
在扶摇2.0平台内，小鹏的三大智能化架构也迎来进化统一。首先，X-EEA3.0电子电气架构无需多言，是目前行业最先进的中央集成式电子电气架构，采用全千兆以太网通信骨干，支持场景化配电和快速OTA更新，是小鹏超低能耗和超强OTA能力的重要基石。
XNGP智能辅助驾驶系统，从P7+起也正式进化为AI鹰眼纯视觉，全系取消激光雷达，不再区分Max和Pro，全系标配，并且实现端到端大模型全量上车，用一套智驾软件实现全球都能开。
Xmart OS车载智能系统升级为AI天玑OS智能座舱，包括分屏操作、AI小P、500+智慧场景、AI影像、支持华为HiCar和OV手车互联、自研浏览器、自研Xpad安卓应用生态、首创AI底盘等等。
最重要的是，AI天玑OS智能座舱对性能要求极低，无论是高通8155还是8295座舱芯片，都能实现功能同步，用户体验同步。
从下层整车制造，到上层软件建筑，再到内核OS架构，小鹏已经建立起一套非常完善且行业遥遥领先的成熟体系化能力，因此新车“下饺子”才会如此简单，价格和体验却拥有极强的市场竞争力。
P7+即将到来，G6+或G7也将紧随其后，未来还有G9和X9改款，以及P7高性能轿跑。对于小鹏来说，现在最关键的问题可能是确保产能交付不拖后腿，距离销量起飞恐怕只剩一步之遥。
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